Análisis GP Turquía

No hay otra manera de empezar esta entrada que felicitando a Felipe Massa por su tercera victoria consecutiva en Istambul Park. Realizó una carrera sin cometer ni un solo error, aunque claro, no cometer errores cuando vas primero es muy fácil. Aún así supo mantener a Hamilton unas cuantas vueltas, cruciales detrás de él, y dejarlo pasar cuando el inglés estaba ya demasiado nervioso, sin arriesgarse a que le diera un golpe y quedarse fuera de la carrera, sabiendo que él iba a tres paradas, no dejarle pasar habría sido una tontería.

Aunque parezca que Ferrari y McLaren están muy cerca, esto no es así. En carrera solo se vieron superados por la flecha de plata de Hamilton, y solo después de la primera parada en boxes en la que echó muy poca gasolina. Y al final Kimi se quedó a la sombra del coche del inglés, con el alerón delantero dañado, después del toque que se dio en la salida con Kovalainen, pero no estaba lo suficientemente dañado como para arriesgarse a perder mucho tiempo cambiándolo, ya que seguro hubieran perdido en boxes mas 15 segundos, y Kimi se hubiera visto en una carrera con mucho tráfico.

Heikki fue el más perjudicado al pinchar la rueda trasera izquierda en su toque con Kimi, habría estado muy interesante ver una carrera limpia entre los dos McLaren y los Ferrari. Y Hamilton se vio condicionado por el chivatazo de Brigestone, que no aseguraba que sus gomas aguantaran a dos paradas después de su pinchazo del año pasado. De todas formas lo que yo pienso es que si sales 2º ó 3º, con un coche ligeramente menos competitivo, si quieres intentar ganar tienes que hacer una estrategia diferente al coche que te precede, Ferrari va igual de rápido que los McLaren con dos o tres vueltas más de gasolina, y si quieres intentar adelantarlo en boxes la única estrategia que te queda es intentarlo a tres paradas, ayer McLaren casi lo consigue, pero incluso yendo más descargados, a la flecha de plata le faltó una decima o dos más por vuelta.

Los que si siguen estando ahí son los BMW, quizás ayer pecaron un poco en una estrategia en las que iban demasiado cargados, a Kubica no le sirvió, pero a Heidfeld que iba muy atrás le ayudo para acabar al final con 4 posiciones menos con respecto a la salida.

Toyota empezó muy bien la temporada, pero poco a poco va perdiendo posiciones, ayer ya se quedaron fuera de los puntos, y Red Bull parece estar un pasito por detrás de los Renault. y Honda sigue en su tónica de quedarse en los puestos medios de la tabla.

Para mí el Renault no podría hacer más de lo que hace, Alonso consiguió un sexto puesto, solo ganó la posición que perdió Heikki, y aunque adelantó en la salida al Red Bull de Webber, para mí está claro que Pat Symonds, su jefe de estrategias, no es más que un cáncer dentro de la escudería francesa. Sigo sin entender, porque carrera tras carrera tienen que cargar en alguno de los stints tiene que cargar de gasolina hasta arriba el Renault de Alonso, fue el primero en parar, esto está bien para calificar más arriba, pero encima de que vas a salir con tráfico, llenarte el tanque de gasolina no va a hacer más que tu existencia sea la más triste, con un coche pesado y que cuando al fin va más descargado tengas las gomas destrozadas, para finalmente hacer un stint muy corto. De todas formas los BMW se quedaron a un mundo de Alonso hiciera lo que hiciera, pero ponerle una carrera un poco más fácil al piloto tampoco está de más.
En cuanto a Piquet parece que por fin ha terminado una carrera sin demasiados problemas, a ver si sigue mejorando porque no me creo que el Renault sea tan pésimamente malo o Fernando Alonso tan sumamente bueno.

Con respecto a la carrera en general le espeto un 6, puesto que no llego a ser ni aburrida ni divertida, solo entretenida. Esperemos que Mónaco nos dé una buena satisfacción.

Calificación GP Turquía

Sin palabras me quedo al ver la calificación del GP de Turquía.
¿Ha hecho McLaren por fin sus deberes?, ¿han tenido una muy buena vuelta? o simplemente ¿Van muy descargados?. De Kovalainen que decir, sin más, ha estado durante todo el fin de semana mucho mejor que Hamilton, no solo en tiempos, sino que se ha visto el coche del ingles mucho más nervioso que el del finlandés, haciendo constantes trompos, y con bastante sobreviraje en muchas de las curvas del circuito. De hecho si Hamilton no ha superado a Heikki en la Q3 en ninguna de sus dos vueltas, ha sido precisamente por errores en varias de las curvas del trazado.
Ferrari ha plantado a Massa en la pole, y Kimi a decepcionado a propios y extraños, al igual que Lewis, ha estado muy lejos de su compañero en estas tres sesiones de calificación, y lo peor es que su coche no parecía que fuera mal, quizás vaya un poco más cargado solo así se podría explicar su bajo rendimiento o que simplemente que Istambul Park no es su circuito.
Red Bull y BMW se han colado como han podido, Kubica está 5º, un puesto del que no tengo ninguna queja, pero ¿qué le ha pasado a Heidfeld? está claro que es un gran piloto pero en las últimas carreras no está nada fino. Webber se ha colado 6º justo por delante de Alonso, y Red Bull ha sorprendido a todos saliendo en la Q3 bastante más tarde que los demás, sin duda da que pensar que cantidad de gasolina llevan en los tanques, sin duda muy descargados, y saliendo el piloto australiano por la parte sucia de la pista es muy probable que pierda la posición en la salida a favor de Alonso y si no lo hará en la primera entrada en boxes.

Lo que queda muy claro viendo los tiempos es que los 4 primeros pilotos están en tan solo 2 decimas y a su vez a 4 decimas de sus perseguidores Kubica, Webber y Alonso. Y estos están en menos de de 40 milésimas entre sí.
A partir de aquí vuelve a haber otro salto de 4 décimas con respecto al siguiente piloto que es Trulli.
Sin duda va a haber dos luchas, una Ferrari-McLaren para conseguir los puestos de cabeza y otra en la parte media de la tabla entre los BMW-Red Bull-Renault.
Posición-Piloto-Equipo-Tiempo-Diferencia-Nº de vueltas
Q3
1. F. Massa Ferrari 1:27.617 16
2. H. Kovalainen McLaren 1:27.808 +0.191 16
3. L. Hamilton McLaren 1:27.923 +0.306 15
4. K. Räikkönen Ferrari 1:27.936 +0.319 17
5. R. Kubica BMW Sauber 1:28.390 +0.773 17
6. M. Webber Red Bull Racing 1:28.417 +0.800 17
7. F. Alonso Renault 1:28.422 +0.805 18
8. J. Trulli Toyota 1:28.836 +1.219 20
9. N. Heidfeld BMW Sauber 1:28.882 +1.265 20
10. D. Coulthard Red Bull Racing 1:29.959 +2.342 16
Q2
11. N. Rosberg Williams 1:27.012 -0.605 13
12. R. Barrichello Honda 1:27.219 -0.398 13
13. J. Button Honda 1:27.298 -0.319 14
14. S. Vettel Toro Rosso 1:27.412 -0.205 15
15. T. Glock Toyota 1:27.806 +0.189 15
Q1
16. K. Nakajima Williams 1:27.547 -0.070 9
17. N. Piquet Jr. Renault 1:27.568 -0.049 7
18. S. Bourdais Toro Rosso 1:27.621 +0.004 8
19. G. Fisichella Force India 1:27.807 +0.190 10
20. A. Sutil Force India 1:28.325 +0.708 9

Previo GP Turquía

Ya empieza la cuenta atrás para el 5º GP del calendario, el año pasado fué una de las últimas carreras, en las que Ferrari hizo un doblete encabezado por Massa, y Alonso quedo 3º.

Este circuito se caracteriza por ser uno de los pocos en los que se rueda al contrario de las agujas del reloj y tener una curva larguísima de alta velocidad de izquierda, que hará sufrir el cuello de muchos pilotos, sin duda para este gran premio todos entrenan a conciencia esa zona para no acabar doloridos.

El año pasado se le dio muy bien a Ferrari, y tal y como están este año, no creo que vaya a ser muy diferente. Sin duda tanto Massa como Kimi son mis favoritos para ganar esta carrera. En cuanto a la tercera posición habrá que esperar a ver quién ha hecho mejor los deberes para esta carrera, si BMW o McLaren.

Kubica está muy fuerte esta temporada, Heidfeld está siempre muy cerca, Hamilton el año pasado tuvo un reventón en la rueda derecha por sus constante pasadas de frenada, lo cual, seguramente tendrá presión añadida y de Heikki todavía no se sabe si corre o no, el viernes pasara la revisión médica ante los doctores de la FIA para darle el visto bueno.Espero que sea una carrera apasionante, y que Renault demuestre estar a la altura, codeándose con los BMW y McLaren.