Análisis GP F1

Prediction Game Final

2009-11-01T16:22:00.002+01:00

Calificación Final:

1. draconte 226 (11, 15, 10, 17, 10, 14, 15, 20, 15/ 9, 12, 8, 16, 14, 12, 13, 15)
2. Duke 216 (10, 20, 13, 19, 12, 16, 15, 14, 0/ 11, 11, 11, 13, 10, 18, 12, 11)
3. Javi Gallego 150 (6, 14, 10, 11, 10, 10, 15, 23, 14/ 9, 9, 8, 10)
4. AMC 93 (17, 17, 10, 21, 8, 20, 0, 0, 0/ 0, 0)
5. Alex 16 (0, 16, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0/ 0, 0)

Puntos Segunda Ronda:
1. draconte 99
2. Duke 97
3. Javi Gallego 36

Clasificación final: (suma de todas las carreras menos el peor resultado)
1. draconte 218
2. Duke 216

Bueno al final me vino bien no haber podido cambiar ayer el Prediction :P

Prediction Game GP Emiratos Árabes - Ronda 17

2009-10-29T20:10:00.001+01:00

El todo por el todo, no pongo los resultados asi será mas emocionante, por que creo que esta la cosa muy igualada XD

Prediction Game GP Brasil - Ronda 16

2009-10-15T22:44:00.001+02:00

Casi se me olvida :)

16 Oct.
15:00-16:30 - 1º Libres
19:00-20:30 - 2º Libres

17 Oct.
16:00-17:00 - 3º Libres
19:00-20:00 - Clasificatoria

18 Oct.
18:00 - Gran Premio

Prediction Game GP Japón - Ronda 15

2009-10-01T11:42:00.000+02:00

Resultados ronda pasada:
draconte 14
Duke 10
Javi 0

Prediction Game GP Singapur - Ronda 14

2009-09-24T19:59:00.002+02:00

Sólo recordar que teneis este sábado hasta las 4 para poner el Prediction ;)

Viernes
Libres 1 12:00
Libres 2 15:30

Sábado
Libres 3 13:00
Calificación 16:00

Domingo
Carrera 14:00

Resultados ronda pasada:
draconte 16
Duke 13
Javi 10

Calificación general:
1. draconte 172 (11, 15, 10, 17, 10, 14, 15, 20, 15/ 9, 12, 8, 16) M: 13.66
2. Duke 165 (10, 20, 13, 19, 12, 16, 15, 14, 0/ 11, 11, 11, 13) M: 13.75
3. Javi Gallego 150 (6, 14, 10, 11, 10, 10, 15, 23, 14/ 9, 9, 8, 10) M: 12
4. AMC 93 (17, 17, 10, 21, 8, 20, 0, 0, 0/ 0, 0)
5. Alex 16 (0, 16, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0/ 0, 0)

Prediction Game GP Italia - Ronda 13

2009-09-11T12:41:00.001+02:00

me se orvidó

Resultados de la ronda pasada:
Duke 11
draconte 8
Javi Gallego 8

Prediction Game GP Bélgica - Ronda 12

2009-08-27T10:06:00.000+02:00

Dadle marchaaaaa

Resultados Prediction Game Ronda 11

2009-08-23T17:37:00.003+02:00

Bueno no hemos acertado mucho, pero tampoco ha sido una catastrofe, destacar la Vuelta rápida, conseguida por Timo Glock en la vuelta 55, si si, por un Toyota XD, así de duro.

Resultados:
draconte 12
Duke 11
Javi Gallego 9

Calificación general:
1. draconte 148 (11, 15, 10, 17, 10, 14, 15, 20, 15/ 9, 12) M: 13.9
2. Duke 141 (10, 20, 13, 19, 12, 16, 15, 14, 0/ 11, 11) M: 14.1
3. Javi Gallego 131 (6, 14, 10, 11, 10, 10, 15, 23, 14/ 9, 9) M12.2
4. AMC 93 (17, 17, 10, 21, 8, 20, 0, 0, 0/ 0, 0)
5. Alex 16 (0, 16, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0/ 0, 0)

Prediction Game GP Europa - Ronda 11

2009-08-20T00:01:00.000+02:00

Quedan abiertas las inscripciones, hagan sus apuestas...

Resultados Prediction Game Ronda 9 y 10

2009-08-19T19:53:00.003+02:00

Ronda 9
draconte 15
Javi Gallego 14

Ronda 10
Duke 11
Javi Gallego y draconte 9

Calificación general:
1. draconte 136 (11, 15, 10, 17, 10, 14, 15, 20, 15/ 9) M: 14.11
2. Duke 130 (10, 20, 13, 19, 12, 16, 15, 14, 0/ 11) M: 14.44
3. Javi Gallego 122 (6, 14, 10, 11, 10, 10, 15, 23, 14/ 9) M12.88
4. AMC 93 (17, 17, 10, 21, 8, 20, 0, 0, 0/ 0)
5. Alex 16 (0, 16, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0/ 0)

M: ya tiene sentido ir viendo quien está mejor posicionado para el campeonato absoluto (cuentan las 17 carreras menos el peor resultado), ahí dejo los datos.

Ganador de la primera Ronda:
1. draconte 127
2. Duke 119
3. Javi Gallego 113

Prediction Game GP Hungria - Ronda 10

2009-07-24T11:32:00.001+02:00

si me he retrasado que pasa? :P

Prediction Game GP Alemania - Ronda 9

2009-07-10T13:59:00.001+02:00

Bueno, no se me habia olvidado, como el duke vuelve hoy pues hoy lo pongo así todos tenemos las mismas oportunidades.

Suerte a todos!!!

Resultados Prediction Game Ronda 8

2009-06-21T16:38:00.001+02:00

Javi Gallego 23
Draconte 20
Duke 14

Calificación general:
1. Duke 119 (10, 20, 13, 19, 12, 16, 15, 14)
2. draconte 112 (11, 15, 10, 17, 10, 14, 15, 20)
3. Javi Gallego 99 (6, 14, 10, 11, 10, 10, 15, 23)
4. AMC 93 (17, 17, 10, 21, 8, 20, 0, 0)
5. Alex 16 (0, 16, 0, 0, 0, 0, 0, 0)

Prediction Game GP Inglaterra - Ronda 8

2009-06-18T12:16:00.001+02:00

AMC parece que la semana pasada nos quiso dar ventaja y no participó, ¿no somos rival para él?
Por lo pronto ahora Duke está en cabeza y yo me he quedado a sólo un punto de AMC.

Resultados Prediction Game Ronda 7

2009-06-18T12:12:00.002+02:00

Duke, draconte, Javi Gallego 15

Calificación general:
1. Duke 105 (10, 20, 13, 19, 12, 16, 15)
2. AMC 93 (17, 17, 10, 21, 8, 20, 0)
3. draconte 92 (11, 15, 10, 17, 10, 14, 15)
4. Javi Gallego 76 (6, 14, 10, 11, 10, 10, 15)
5. Alex 16 (0, 16, 0, 0, 0, 0, 0)

Prediction Game GP Turquia - Ronda 7

2009-06-04T20:07:00.000+02:00

Vamos a bailar!!!

Resultados Prediction Game Ronda 6

2009-06-04T20:00:00.002+02:00

AMC 20
Duke 16
draconte 14
Javi Gallego 10

Calificación general:
1. AMC 93 (17, 17, 10, 21, 8, 20)
2. Duke 90 (10, 20, 13, 19, 12, 16)
3. draconte 77 (11, 15, 10, 17, 10, 14)
4. Javi Gallego 61 (6, 14, 10, 11, 10, 10)
5. Alex 16 (0, 16, 0, 0, 0, 0)

Prediction Game GP Mónaco - Ronda 6

2009-05-20T18:40:00.001+02:00

¿Será el último GP de Monaco?

Prediction Game GP Barhein - Ronda 5

2009-05-07T11:15:00.001+02:00

Bueno se va acercando el final de la primera ronda del prediction y ya va tocando una remontada de puntos, para ponerme a la par de los lideres ;)

A ver si esta vez hay suertesi a la 4º no va la vencida será a la 5º.

Resultados Prediction Game Ronda 4

2009-04-27T13:20:00.002+02:00

AMC 21
Duke 19
draconte 17
Javi Gallego 11

Calificación general:

1. AMC 65 (17, 17, 10, 21)
2. Duke 62 (10, 20, 13, 19)
3. draconte 53 (11, 15, 10, 17)
4. Javi Gallego 41 (6, 14, 10, 11)
5. Alex 16 (0, 16, 0, 0)

Prediction Game GP Barhein - Ronda 4

2009-04-23T20:35:00.001+02:00

Dicen que si a la tercera no va la vencida será a la cuarta, a ver si es verdad.

Mucha suertea todos.

Resultados Prediction Gama Ronda 3

2009-04-21T17:28:00.002+02:00

Bueno... ha habido un triple empate en la parte baja de la clasificación aunque no es que sacaramos ninguno muchos puntos. Duke sigue acumulando puntos con otra victoria. A ver si se os va acabando la suerte ;)

Duke 13
AMC, draconte, Javi Gallego 10

Calificación general:
1. AMC 44 (17, 17, 10)
2. Duke 43 (10, 20, 13)
3. draconte 36 (11, 15, 10)
4. Javi Gallego 30 (6, 14, 10)
5. Alex 16 (0, 16, 0)

Prediction Game GP China - Ronda 3

2009-04-16T12:07:00.001+02:00

Bueno vamos a ver que si algunos salimos menos escaldados en esta predicción.

Mucha suerte.

Horario GP China - Prevision meteorológica

2009-04-16T11:58:00.002+02:00

Viernes 17 - Soleado
Libres 1: 04:00
Libres 2: 08:00

Sábado 18 - Nubes dispersas (AM), soleado (PM) 20% posibilidades de lluvia
Libres 3: 05:00
Calificación: 08:00

Domingo 19: Lluvias (PM) 40%
Previo La Sexta: 07:25
Carrera: 09:00

Análisis GP Malasia

2009-04-15T17:14:00.003+02:00

Cuando algo empieza mal... mal acaba y Malasia no fue para menos. Ya desde el comienzo se daban las voces de alarma por celebrar el GP tan tarde, más por la escasa visibilidad que por la lluvia que después también apareció. Y menos mal que al menos nos ahorraron otro paripé de una "carrera" tras el coche de seguridad para completar el 75% para que así todos pudieran conseguir los puntos, cosa que me habría parecido más que lamentable.

No obstante tuvo momentos buenos, la imagen de Kimi saliendo de los boxes con los neumáticos de lluvia extrema cuando apenas había comenzado a llover fue impagable, aunque no del todo desacertada, bueno si fue totalmente un fracaso, pero si no te juegas nada, y lo lógico en Singapur es que no llueve a medias, o cae un diluvio o está despejado, es jugártela, y si suena la flauta te cuelas en las primeras posiciones, y a Ferrari se la ve bastante desesperada, tras su peor inicio del Mundial desde 1992.

Los Brawn si ya en seco muestran una gran consistencia en carrera, en mojado ya no hay quien les tosa. Cabe destacar otra buenísima carrera del inglés que ya suma dos victorias, pero ya sabemos que a rio revuelto... el primero tiene muchas más posibilidades de llevarse el gato al agua, y con el cochazo que tienen, pudieron hacer lo que quisieron, entrando en boxes a poner los neumáticos óptimos para la lluvia que caía en cada momento de la carrera sin perder su privilegiada posición.

Renault como siempre sigue a su bola, ambos coches hicieron una salida espectacular, pero con neumáticos duros, y el coche lleno de combustible hasta arriba, es difícil de mantener esa posición por muchas que ganes al principio. A más peso más rápido se degradan los neumáticos y como encima Alonso llevaba una ristra de coches mucho más rápidos y descargados detrás, es un esfuerzo extra para las gomas, si en 10 vueltas te las machacas bajo esas circunstancias y te empiezan a pasar los demás como aviones, ¿para qué quieres salir con 20 vueltas de combustible?, si a mitad de camino ya no puedes seguir.

Una carrera que deja cierto sabor agridulce, la carrera en sí estuvo bien, pero el final dejo bastante que desear, como nota positiva a los pobres que todavía quieren optar al título, Button sólo tiene 15 puntos y no 20.

Resultados Prediction Gama Ronda 2

2009-04-06T19:27:00.003+02:00

Esta vez Duke ha sido el crack de la semana, felicidades. Además en el cálculo de la semana pasada a Duke le conté dos puntos de menos)

Duke 20
AMC 17
Alex 16
draconte 15
Javi Gallego 14

Calificación general:
1. AMC 34 (17, 17)
2. Duke 30 (10, 20)
3. draconte 26 (11, 15)
4. Javi Gallego 20 (6, 14)
5. Alex 16 (0, 16)

Prediction Game GP Malasia - Ronda 2

2009-04-02T16:10:00.002+02:00

Bueno ya están abiertas las predicciones del GP de Malasia, Australia a algunos nos pasó factura por la gran cantidad de sorpresas, y Malasia con lluvia creo que no será nada fácil.

¡Que tengais todos mucha suerte!

Ronda 1 Prediction Game (penalizaciones)

2009-04-02T12:05:00.002+02:00

Bueno, al final han decidido descalificar a Hamilton del GP de Australia, ente las nuevas pruebas de que era éste y no Trulli quien adelantaba en pista con un safety car.

1. AMC - 17
2. draconte - 11
2. Duke - 8
4. Javi Gallego - 6

Nuevamente mis felicitaciones a AMC y mis condolencias a Duke y Javi Gallego que han sido los que han salido más perjudicados.

¿Que gas utilizan los F1 en sus neumáticos?

2009-04-01T17:40:00.003+02:00

Bueno empezar diciendo que no me gusta fusilar noticias de otros sitios pero esta me ha parecido muy interesante, es de thef1.com

Normalmente se utiliza una mezcla de gas comprimido (78% Nitrógeno, 21% Oxígeno, 1% Otros), con un porcentaje de humedad desconocido. Las ventajas de esta mezcla son las que paso a enumerar a continuación:
Menor variación de la presión con la temperatura.
Temperatura de trabajo menor.
Menor ruido de rodadura.
Reducción del consumo.
Aumenta la seguridad, ya que existe menor riesgo de explosión (en aviones sólo se utiliza nitrógeno).
Se reduce la oxidación de la llantas.
Gracias al "famoso espionaje" de McLaren a Ferrari que el año pasado sobrevoló la Fórmula 1, ha llegado a transcender una de las innovaciones del equipo de Maranello. El equipo italiano no utiliza la mezcla de gas "habitual", de la cual hemos enumerado sus ventajas respecto al aire atmosférico. Y como es habitual en Ferrari, han dado una vuelta de tuerca más. Los neumáticos del F60 contienen un gas llamado HFC o Hidrofluorocarbono, un gas similar al usado en sistemas de aire acondicionado.
Este gas contiene un 52% de tetrafluoroetano, un 44% de pentafluoretano y un 4% de trifluoroetano. Esta mezcla es conocida como GFC 404A. Los gases tipo HFC tienen la propiedad de conducir la rotación por convección del calor generado durante la rotación del neumático a la llanta a una presión casi uniforme. La llanta actúa como radiador, disipando el calor. Resulta especialmente eficaz en llantas de aleación ligera utilizadas en la F1, de aluminio y magnesio, evitando el sobrecalentamiento del neumático.
Las ventajas más destacables del uso de HFC son:
Durabilidad del neumático más elevada.
Temperatura del neumático casi constante.
Posibilidad de usar compuestos de goma más blandos.
Beneficios en carreras de larga duración como NASAR o Le Mans.

SOBRE EL AUTOR
Timoteo Briet Blanes
Ingeniero Aerodinámico y Licenciado en Matemáticas

GP Malasia - Horarios y Predición meteorológica

2009-04-01T13:21:00.002+02:00

Viernes 3
Libres 1: 04:00 - Tormentas dispersas 60% posibilidades de lluvia.
Libres 2: 08:00 - Tormentas dispersas 60% posibilidades de lluvia.

Sábado 4
Libres 3: 08:00 - Tormentas dispersas 60% posibilidades de lluvia.
Calificación: 11:00 - Tormentas dispersas 60% posibilidades de lluvia.

Domingo 5
Previo La Sexta: 09:30 - Tormentas dispersas 60% posibilidades de lluvia.
Carrera: 11:00 - Tormentas dispersas 60% posibilidades de lluvia.

Análisis GP Australia 2009

2009-03-31T16:35:00.002+02:00

Este Gran Premio va a ser largamente recordado, sin duda, por la superioridad de los coches que han decidido montar los famosos difusores. Con el cambio de reglamento, los equipos que más se han ceñido a su interpretación, han sido los más perjudicados, para empezar el KERS no es obligatorio, y los coches que han decidido no montarlo tenían una clara ventaja, no hay más que ver los coches de BMW idénticos, salvo por el que Kubica no lo llevaba y Heidfeld si, y el polaco fue notablemente superior tanto en pista como en calificación.
El tema de los difusores está calentito, Brawn es el delegado técnico de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula Uno, por sus siglas en inglés), se encarga entre sus funciones de explicar la nueva reglamentación a todos los equipos de la parrilla y parece ser que no explicó la segunda interpretación que da lugar a su excelente difusor. Para añadir más leña al fuego el presidente de Toyota es además el vicepresidente de esta asociación de equipos.

Al margen de todo esto, la carrera fue bastante entretenida salvo por el dominio casi insultante de la escudería Brawn GP. La carrera como casi siempre en este circuito fue una carrera de pura supervivencia, no hay más que ver que tanto Hamilton como Alonso con dos coches claramente inferiores quedaron tercero y quinto, el inglés tuvo suerte con la montonera de la primera curva, estar tan retrasado para él fue una bendición, y el Español a pesar de tener mala suerte en la misma curva, fue ganando posiciones gracias a los abandonos. Rubens hizo una gran carrera, a pesar de su pifia al principio consiguió recuperarse casi sin despeinarse, y con el coche tocado durante la primera parte del GP. Button parecía que corría solo en la pista, y el brasileño, pese a salir segundo, pasar en la primera curva a estar casi el último y llegar a la línea de meta segundo era hasta hoy algo digno de los grandes pilotos como Senna o Schumacher.

Este GP está marcadísimo por las polémicas, ha sido más interesante lo que ha ocurrido en los despachos que lo que ocurrió en pista. Para empezar la apelación que han presentado Ferrari y Renault ante la FIA por los difusores, Toyota fue relegado a la última posición de la parrilla de salida por usar alerones demasiado flexibles, Vettle ha sido sancionado con la pérdida de 10 posiciones en el GP de Malasia y con una multa de 50.000$ por su choque con Kubica y por seguir en pista con una rueda destrozada, y para rematar la faena Trulli, que acabó tercero, fue sancionado con 25 segundos por adelantar a Hamilton con un safety car en pista, sanción que Toyota a apelado, puesto que Trulli se salió de la pista, Hamilton lo adelantó, y el italiano lo que hizo fue recuperar su posición.

Resultados Prediction Game GP Australia

2009-03-29T13:50:00.002+02:00

Mi más sincera enhorabuena a AMC, por conseguir 13 puntazos, sin la bonificación de ponerlo antes de la sesión de calificación, en una carrera realmente extraña. Ya parece que son resultados finales, aunque queda saber que pasará en la apelación presentada ante la FIA, conta Brawn GP, Toyota y Williams, aunque todo parece indicar que lo resultados no serán modificados.

1. AMC - 13
2. Duke - 12
3. draconte - 10
4. Javi Gallego - 8

Trulli ha sido penalizado, por adelantar a Hamilton con un SC en pista, con 25 segundos por lo que se queda fuera de los puntos.
Y Vettel tendrá que pagar una multa de 50.000 $ por no pararse y sufrirá la penalización de 10 posiciones en Malasia, por el toque que tuvo con Kubica.

Los Comisarios declaran legales los nuevos Difusores

2009-03-26T20:30:00.002+01:00

Bueno después de las revisiones de los comisarios de la FIA, han declarado legales los nuevos difusores de Brawn GP, Toyota y Williams.
El resto de escuderias a excepción de BMW, que se le ha pasado el plazo de una hora, han interpuesto una apelación ante el tribunal de la FIA, pero esta no se resolverá hasta después del Gran Premio de Malasia de la semana que viene.

Previo GP de Australia

2009-03-25T10:48:00.007+01:00

Para este año el GP de Australia puede acabar con muchas sorpresas, la más notable puede ser la descalificación, al final de la carrera, de los equipos que usen el polémico difusor trasero, pero esta decisión vendrá de la mano de los comisarios.

Este año las predicciones estarán muy difíciles, Brawm GP, Williams, Renault, Ferrari y Toyota parecen tener unos coches muy competitivos, pero la igualdad de los monoplazas de este año es muy grande. McLaren en los últimos entrenamientos consiguió tiempos muy buenos y hasta que no vea que hacen en Australia no me fio de sus lagrimas de cocodrilo. BMW también tiene un gran coche al igual que Red Bull y Toro Rosso.El GP de Australia se Celebra en Melbourne desde 1996.
Numero de Vueltas: 58Longitud del circuito: 5.303 kmDistancia de carrera: 307.574 kmRecord: 1:24.125 - M Schumacher (2004)

Las previsiones meteorológicas son favorables, no se anuncian lluvias para ninguno de los días, el sol brillará el domingo, el viernes y el sábado habrá nubes dispersas. La temperatura rondará los 24ºC.

Estadísticas de los 10 últimos años: - En 7 ocasiones, el piloto que ganó este GP se proclamó campeón mundial. (Michael Schumacher 2000, 2001, 2002, 2004, Fernando Alonso 2006, Kimi Räikkönen 2007, Lewis Hamilton 2008), y en 1 ocasión ganó el compañero de equipo del que finalmente seria el campeón mundial, (Giancarlo Fisichella 2005)
- El año pasado solo acabaron la carrera seis coches.

Listado Oficial de pilotos 2009

2009-03-25T10:37:00.001+01:00

Listado de pilotos 2009:

N° PILOTO ESCUDERIA CONTRUCTOR

1 Lewis HAMILTON (GB) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
2 Heikki KOVALAINEN (FIN) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES

3 Felipe MASSA (BRA) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
4 Kimi RÄIKKÖNEN (FIN) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

5 Robert KUBICA (PL) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER
6 Nick HEIDFELD (D) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER

7 Fernando ALONSO (E) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT
8 Nelson PIQUET (BR) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT

9 Jarno TRULLI (I) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA
10 Timo GLOCK (D) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA

11 Sébastien BOURDAIS (F) * SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
12 Sébastien BUEMI (CH) * SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI

14 Mark WEBBER (AUS) RED BULL RACING RBR RENAULT
15 Sebastian VETTEL (D) RED BULL RACING RBR RENAULT

16 Nico ROSBERG (D) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA
17 Kazuki NAKAJIMA (J) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA

18 Adrian SUTIL (D) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
19 Giancarlo FISICHELLA (I) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES

20 Jenson BUTTON (GB) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES
21 Rubens BARRICHELLO (BR) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES

Prediction Game GP Australia

2009-03-25T10:29:00.002+01:00

Bueno se abren los plazos para hacer las primeras apuestas. Las reglas las mismas que el año pasado ;)

Como única novedad, este año hay 17 carreras, en vez de haber una manga cada 6 carreras, habra una primera de 9 carreras y otra con las ocho últimas carreras.

Recuerdo que hay dos puntos extra para aquellos que hagan su predicción antes de los primeros entrenamientos libres.

También recuerdo que en la web de http://www.f1wolf.com hay un prediction game, con otros premios, os animo a participar.

Horario GP Australia

2009-03-24T18:35:00.004+01:00

Viernes 27
Libres 1: 02:30
Libres 2: 06:30
Sábado 28
Libres 3: 04:00
Calificación: 07:00
Domingo 29
Previo La Sexta: 6:25
Carrera: 08:00
Repetición de la sesión de clasificación (laSexta): 14:00

Bueno supuestamente la sexta restransmitirá la F1 via web. Como siempre en cada enlace teneis el link que os redirige a la web.

Resultados Prediction Game - FINAL

2008-11-03T12:32:00.001+01:00

Bueno ya tenemos ganador en el Prediction y ganador absoluto de los dos premios, Duke será invitado a 4 copas la siguiente vez que nos veamos.
1.Duke: 117 pts (+23 +19 +15 +12 / +12 +10 +14 +12) M: 17.75
2.Draconte: 123 pts (+18 +13 +16 +16 / +13 +13 +16 +18) M: 17.00
3.Javi Gallego (Tan): 114 pts (+13 +15 +14 +11 / +15 +15 +12 +19) M: 16.00
4.AMC: 98 pts (+18 +16 +11 +10 / +13 +12 +18 +0 ) M: 16.25
5.Alex: 56 pts (+0 +17 +11 +11 / +16 +0 +12 +0) M: 14.00
6.GoKimi: 14 pts (+0 +0 +14 +0 / +0 +0 +0 +0) M: 3.50
Más puntos en la segunda ronda (carreas de Singapur, Japón, China y Brasil):
1.Duke: 69 pts
2.Draconte 63 pts
3.AMC: 55 pts
4.Javi Gallego 53 pts
5.Alex: 39 pts
6.GoKimi: 14 pts

Horario - GP Brasil

2008-10-30T09:56:00.002+01:00

Viernes 31
Libres 1: 13:00
Libres 2: 17:00

Sábado 1
Libres 3: 14:00
Previo Calificación T5: 16:00
Calificación: 17:00

Domingo 2
Previo T5: 16:00
Carrera: 18:00

Prediction Game - Ronda 8

2008-10-30T09:55:00.001+01:00

Queda abierta la última ronda de Prediction Game de esta Temporada.

¡¡Suerte a todos!!

Resultados Prediction Game - Ronda 7

2008-10-19T11:22:00.003+02:00

Bueno ya solo queda Brasil y después de mi gran batacazo no hay nada decidido todavía, eso sí felicitar a Duke y a Alex por ser los que lo han hecho con más cabeza y no con el corazón como yo, el Prediction Game queda de la siguiente manera:

1.Draconte: 105 pts (+13 +16 +16 / +13 +13 +16 +18) M: 16.50
2.Javi Gallego (Tan): 101 pts (+15 +14 +11 / +15 +15 +12 +19) M: 16.00
3.Duke: 94 pts (+19 +15 +12 / +12 +10 +14 +12) M: 15.00
4.AMC: 80 pts (+16 +11 +10 / +13 +12 +18 +0 ) M: 14.75
5.Alex: 56 pts (+17 +11 +11 / +16 +0 +12 +0) M: 14.00
6.GoKimi: 14 pts (+0 +14 +0 / +0 +0 +0 +0) M: 3.50

Más puntos en la segunda ronda (carreas de Singapur, Japón, China y Brasil):
1.Duke: 46 pts
2.Draconte 45 pts
3.Javi Gallego 40 pts
4.Alex: 39 pts
5.AMC: 37 pts
6.GoKimi: 14 pts

Horario Y Prevision Meteorológica - GP China

2008-10-16T10:16:00.002+02:00

Viernes 17:
Libres 1: 04:00
Libres 2: 08:00

Sábado 18:
Libres 3: 05:00
Calificación: 08:00

Domingo 19:
Previo T5: 08:15
Carrera: 09:00

Bueno pues parece que para este gran premio también hay anunciada agua, a pesar de que durante toda la semana ha habido un sol magnífico en China, las previsiones dicen que para mañana, aunque será un día soleado, irán apareciendo las primeras nubes, el sábado están anunciadas tormentas dispersas con un 30% de posibilidades de que llueva y para el domingo habrá chubascos con un 60% de posibilidades de precipitación.

Prediction Game - Ronda 7

2008-10-16T00:01:00.001+02:00

Bueno vamos afrontando ya la penúltima carrera que será en China.

Recordaré que hay que poner:
-Las 8 primeras posiciones.
-La pole.
-Vuelta Rápida de carrera.

Para hacer un valance de como van los puntos para los premios:
Media de las 4 mejores carreras:
1.Draconte +16 +16 +16 +18 M: 16.50
2.Javi Gallego +14 +15 +15 +19 M: 15.75
3.AMC +11 +13 +12 +18 M: 13.50
4.Duke +15 +12 +14 +12 M: 13.25
5.Alex +11 +11 +16 +12 M: 12.05
6.GoKimi no podrá optar a esta categoria por no tener un mínimo de 4 carreras.

Más puntos en la segunda ronda (carreas de Singapur, Japón, China y Brasil):
1.Draconte 32 pts
2.Duke: 27 pts
3.Javi Gallego 25 pts
4.Alex: 22 pts
5.AMC: 21 pts
6.GoKimi: 14 pts

Seré bueno y aunque gane invitare a las dos copas (pintas de cerveza y/o cubatas) al segundo clasificado :P.

Ecclestone publica vídeos para justificar la decisión de los comisarios

2008-10-15T12:24:00.003+02:00

Las sanciones de los comisarios en las últimas carreras están siendo muy criticadas en todos los medios, por este motivo, Ecclestone ha decidido publicar los videos para ver desde todos los ángulos, incluyendo las cámaras de abordo de los monoplazas, para justificar estas decisiones y que cada uno saque sus propias conclusiones.
El video puede ser visto en este enlace:
Video de las sanciones del GP Japón
Lo que sí es cierto es que los comisarios este año no se están complicando mucho, a la mínima hacen al piloto pasar por boxes.
A mi me parece estupendo, esta manera de ver las cosas "o f****mos todos o la p*** al río", porque luego se ven muchas acciones que se ven a la legua como se quedan sin sanción y cosas absurdas a las que aplican una verdadera injusticia.

Ahora después de ver los videos solo me pregunto, si a Hamilton lo penalizan por la peligrosidad de su acción, y a Bourdais por tocarse con Massa, porque supuestamente el francés le dejó sin espacio al brasileño al salir de boxes, ¿por qué no penalizaron otra vez al inglés, en vez de a Massa, cuando le dejó sin ningún sitio a donde ir en la chincane?

Análisis GP Japón 2008

2008-10-14T15:35:00.003+02:00

Bueno después del gran parón del verano ya va tocando irse poniendo las pilas para terminar este año, que solo restan dos carreras, me da hasta cierto mal fario, puesto que las carreras que no he comentado han sido, sin duda, las mejores del año, y no solo por las dos inesperadas victorias de Alonso sino por lo moviditas que han sido.

Sobre Hamilton vuelve a planear la sombra del desastre del año pasado, en una carrera en la que tenía todo de cara, después de haber conseguido la pole, y con Massa en la 5º posición, con Räikkönen no se jugaba absolutamente nada, le hubiera valido igualmente quedar 3º o 4º con masa 4º o 5º, pero este muchacho no sabe ir con la calculadora en la mano, prefiere mucho más ganar un GP que el Mundial de pilotos. Una carrera que se acabó para él cuando intentó adelantar a Massa, dejando al brasileño sin otra opción que tocarle, y como consecuencia hizo un trompo, se le pinchó una rueda y le adelantó todo el pelotón, no se puede hacer más con menos. Después de Singapur le valían tres terceros puestos, ahora solo le valen dos segundos puestos, porque si empatan a puntos, de momento Massa tiene una victoria más.
McLaren se va de Japón con cero puntos, y Ferrari vuelve a hacerse con el liderato de constructores, el barco comienza a hundirse justo cuando está llegando a puerto.

A Kimi, su tercera plaza no le valió de nada, puesto que ya se ha quedado fuera de la lucha por el mundial, tuvo una buena carrera comparadas con los desastres anteriores, y seguro que en las dos carreras que quedan ayudará a Massa a conseguir su primer mundial, dependiendo de China, porque a Massa en su tierra sabe correr y lo demostró los dos años anteriores con una victoria y un segundo puesto cuando se dejó adelantar por Kimi para que el finés se llevara el gato al agua.

Puesto que este año los dos aspirantes más claros no se merecen en absoluto ganar, lo mejor sería un victoria inesperada de Kubica, quedan 20 puntos en juego y está a sólo 12, otro fallo del británico y una mala carrera de Brasileño y el Mundial en Brasil sería una carrera de supervivencia entre los tres pilotos, un duelo que me gustaría ver y disfrutaría como un enano.

Y que decir de Alonso, en Singapur tuvo mucha suerte con el Safety-car, pero en esta carrera ha tenido también ayuda, una ayuda muy grande de su ex compañero de escudería que le dejó un regalo al pasarse en la primera curva, que dejó a los favoritos bastante retrasados, está claro que el R28 ha mejorado y que está por delante de BMW pero no de McLaren y Ferrari.

Resultados Prediction Game - Ronda 6

2008-10-13T16:54:00.003+02:00

A falta de dos carreras para terminar, el Prediction Game queda de la siguiente manera:

1.Draconte: 92 pts. (+16 +16 / +13 +13 +16 +18) M: 16.50
2.Javi Gallego (Tan): 86 pts (+14 +11 / +15 +15 +12 +19) M: 15.75
3.Duke: 75 pts. (+15 +12 / +12 +10 +14 +12) M: 13.25
4.AMC: 64 pts (+11 +10 / +13 +12 +18 +0 ) M: 13.50
5.Alex: 39 pts. (+11 +11 / +16 +0 +12 +0) M: 12.05
6.GoKimi: 14 pts (+14 +0 / +0 +0 +0 +0) M: 3.50

Horario - GP Japón

2008-10-09T16:08:00.004+02:00

Viernes 10:
Libres 1: 03:00
Libres 2: 07:00
Sábado 11:
Libres 3: 04:00
Calificación: 07:00
Domingo 12:
Previo T5: 12:45
Carrera: 06:30

Aunque ha estado lloviendo durante toda la semana en las cercanias de el monte Fuji, para este fin de semana solo anuncian un poco de nubes para el domingo y muy pocas posibilidades de precipitaciones para el sábado, apenas un 30%.

Prediction Game - Ronda 6

2008-10-09T16:05:00.003+02:00

Bueno se abren las apuestas, un poco más tarde de lo habitual, ya que voy con retraso.

Los entrenamientos esta vez, al ser en Japon empiezan a las 3:00 de la noche del viernes.

Resultados Prediction Game - Ronda 5

2008-09-28T16:28:00.004+02:00

La clasificación después de 5 carreras queda tal que así:
1.Draconte: 76 pts. (+16 / +13 +13 +16 +18) M: 15.75
2.Javi Gallego (Tan): 72 pts (+11 / +15 +15 +12 +19) M: 15.25
3.Duke: 60pts. (+12 / +12 +10 +14 +12) M: 12.5
4.AMC: 53 pts (+10 / +13 +12 +18 +0 ) M: 12.75
5.Alex: 28 pts. (+11 / +16 +0 +12 +0) M: 9.75

La cosa empieza fuerte de mi parte, para afrontar la últimas 4 carreras, con 4 puntos de ventaja sobre Tan, y con un 15.75 de media de las 4 mejores carreras ;)

Prediction Game - Ronda 5

2008-09-25T00:01:00.000+02:00

¡¡ Señores hagan sus apuestas!!Solo tenéis que dejar un comentario con vuestro Top 8 de pilotos, vuelta rápida y pole.

Recordar que poner el comentario antes de los primeros libres, y si luego no haces ningún cambio tendrá dos puntos extra.

Previo GP Singapur 2008

2008-09-24T19:32:00.007+02:00

Bueno, al igual que el GP de Valencia, poco hay que se pueda contar de este circuito, aparte de que es nuevo y que será la primera carrera nocturna en la historia de la fórmula 1, con el fin de que la retransmisión de la carrera coincida con el horario Europeo. La carrera, como de costumbre será para nosotros a las 14:00 aunque el horario de las prácticas y de la calificación variará ligeramente.

Número de vueltas: 61
Longitud del circuito: 5.067 m
Distancia de carrera: 309.087 km
Lap Record: n/a -

Aquí os dejo un video, con una vuelta virtual al circuito de Singapur.

Previsión meteorológica y horarios:

Viernes 26: Nubosidad abundante. Precipitaciones 20%.
Libres 1: 13:00
Libres 2: 15:30

Sábado 27: Tormentas dispersas. Precipitaciones 60%.
Libres 3: 13:00
Calificación: 16:00

Domingo 28: Tormentas dispersas. Precipitaciones 60%.
Previo T5: 12:45
Carrera: 14:00

Esperemos que la lluvia no nos eche a perder la carrera, con retrasos o incluso la cancelación de la misma, por causas de nula visibilidad.

Resultados - GP Italia

2008-09-14T18:57:00.000+02:00

1 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:26:47.454
2 H. Kovalainen McLaren + 12.512
3 R. Kubica BMW + 20.471
4 F. Alonso Renault + 23.903
5 N. Heidfeld BMW + 27.748
6 F. Massa Ferrari + 28.816
7 L. Hamilton McLaren + 29.912
8 M. Webber Red Bull + 32.048
9 K. Räikkönen Ferrari + 39.468
10 N. Piquet jr. Renault + 54.445
11 T. Glock Toyota + 58.888
12 K. Nakajima Williams + 1:02.000
13 J. Trulli Toyota + 1:05.900
14 N. Rosberg Williams + 1:08.600
15 J. Button Honda + 1:13.300
16 D. Coulthard Red Bull + 1 vueltas
17 R. Barrichello Honda + 1 vueltas
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1 vueltas
19 A. Sutil Force India F1 + 2 vueltas
Retirados
20 G. Fisichella Force India F1 + 41 vueltas

Resultados Prediction Game - Ronda 4

2008-09-14T16:11:00.003+02:00

Argggghhh, al final Javi Gallego y su chamba se llevan las dos primeras copas por un puntito de ventaja, ¡Enhorabuena! la proxima vez que nos veamos ya te invitaré y no tendrás tanta suerte en las 4 próximas citas :P

La clasificación después de 4 carreras queda tal que así:
1.Javi Gallego (Tan): 61 pts (+15 +15 +12 +19) M: 15.25
2.Draconte: 60 pts. (+13 +13 +16 +18) M: 15
3.Duke: 48 pts. (+12 +10 +14 +12) M: 12
4.AMC: 43 pts (+13 +12 +18 +0 ) M: 10.75
5.Alex: 28 pts. (+16 +0 +12 +0) M: 7

Nota:
M: Media de las 4 mejores predicciones.

Libres 2 y 3 - Tabla de Tiempos

2008-09-13T12:35:00.002+02:00

Libres 2
Sin novedades, ya que transcurrieron con la pista seca.
Posicion - Piloto - Escuderia - Tiempo - Nº Vueltas
1 K. Räikkönen Ferrari 1:23.861 31
2 R. Kubica BMW 1:23.931 26
3 N. Heidfeld BMW 1:23.947 29
4 L. Hamilton McLaren 1:23.983 25
5 N. Rosberg Williams 1:24.110 33
6 F. Massa Ferrari 1:24.247 34
7 H. Kovalainen McLaren 1:24.365 29
8 M. Webber Red Bull 1:24.521 35
9 A. Sutil Force India F1 1:24.669 22
10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:24.773 35
11 D. Coulthard Red Bull 1:25.100 25
12 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:25.192 39
13 G. Fisichella Force India F1 1:25.204 24
14 R. Barrichello Honda 1:25.296 25
15 J. Button Honda 1:25.309 34
16 K. Nakajima Williams 1:25.330 28
17 T. Glock Toyota 1:25.397 28
18 F. Alonso Renault 1:25.481 22
19 J. Trulli Toyota 1:25.753 29
20 N. Piquet jr. Renault 1:26.195 23

Libres 3
Esta sesión ha estado marcada por la lluvia.
Posicion - Piloto - Escuderia - Tiempo - Nº Vueltas
1 T. Glock Toyota 1:35.464 16
2 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:36.129 11
3 N. Rosberg Williams 1:36.347 13
4 J. Trulli Toyota 1:36.686 9
5 K. Nakajima Williams 1:36.706 10
6 N. Heidfeld BMW 1:36.972 12
7 D. Coulthard Red Bull 1:37.015 7
8 F. Massa Ferrari 1:37.263 6
9 F. Alonso Renault 1:37.270 10
10 G. Fisichella Force India F1 1:37.285 9
11 A. Sutil Force India F1 1:37.504 11
12 R. Kubica BMW 1:37.671 7
13 M. Webber Red Bull 1:37.778 8
14 N. Piquet jr. Renault 1:37.833 9
15 J. Button Honda 1:37.882 11
16 R. Barrichello Honda 1:38.689 8
17 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:39.319 8
18 K. Räikkönen Ferrari 1:41.164 3
19 H. Kovalainen McLaren 1:42.683 6
20 L. Hamilton McLaren 1:46.325 8

Libres 1 - Tabla de Tiempos

2008-09-12T12:16:00.002+02:00

Pos. - Piloto - Escudería - Tiempo - Nº vueltas
1 A. Sutil Force India F1 1:32.842 18
2 R. Barrichello Honda 1:33.428 14
3 G. Fisichella Force India F1 1:33.695 19
4 T. Glock Toyota 1:36.800 13
5 N. Rosberg Williams 1:36.900 9
6 F. Alonso Renault 1:36.965 10
7 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:37.142 20
8 J. Trulli Toyota 1:37.214 13
9 K. Räikkönen Ferrari 1:37.392 5
10 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:37.754 13
11 N. Piquet jr Renault 1:38.057 11
12 D. Coulthard Red Bull 1:38.303 7
13 J. Button Honda 1:39.062 12
14 F. Massa Ferrari 1:40.233 5
15 N. Heidfeld BMW sin tiempo 1
16 K. Nakajima Williams sin tiempo 2
17 R. Kubica BMW sin tiempo 1
18 H. Kovalainen McLaren sin tiempo 1
19 M. Webber Red Bull sin tiempo 1
20 L. Hamilton McLaren sin tiempo 1

Horario y previsión Meteorológica - GP Italia.

2008-09-11T14:14:00.002+02:00

Viernes 12 Septiembre - Lluvias
Libres 1: 10:00 20% posibilidades de precipitación
Libres 2: 14:00 60% posibilidades de precipitación

Sábado 13 Septiembre - Lluvias débiles 60% posibilidades de precipitación
Libres 3: 11:00
Calificación: 14:00

Domingo 14 Septiembre - Lluvias 60% posibilidades de precipitación
Previo Telecinco: 12:45
Carrera: 14:00

Os recuerdo que las horas en las que se pueden pinchar tienen el link al video online.

Prediction Game - Ronda 4

2008-09-11T00:01:00.001+02:00

Bueno, está claro que Javi querrá sus dos copas pero yo no se lo pondré dificil. Se abre la Ronda 4, ¡¡ Señores hagan sus apuestas!!

Solo tenéis que dejar un comentario con vuestro Top 8 de pilotos, vuelta rápida y pole.

Recordar que poner el comentario antes de los primeros libres, y si luego no haces ningún cambio tendrá dos puntos extra.

Resultados Prediction Game - Ronda 3

2008-09-10T17:50:00.003+02:00

Bueno esta carrera ha sido un verdadero despropósito en la que hemos fallado mas que una escopeta de feria XD, el ganador de esta ronda es Javi gallego que ha conseguido 15 puntos.

1.Draconte: 47 pts. (+13)
2.Javi Gallego (Tan): 46 pts (+15)
3.Duke: 36 pts. (+10)
4.AMC: 30 pts (+12)
5.Alex: 12 pts. (+12)

Aunque me mantengo en cabeza, este finde se saldrá de dudas si tengo que invitar a Javi a dos copas o si me las bebere yo a mi propia salud ;)

Previo GP Italia - 2008

2008-09-10T17:04:00.004+02:00

El GP de Italia se disputa en el Autodromo Nazionale Monza desde 1950 de forma ininterrumpida. La característica mas notable son sus largas rectas, siendo uno de los más rapidos del mundial, durante los entrenamientos de 2005 Juan Pablo Montoya, batió el record de velocidad de un coche de Fórmula 1 durante un GP con 372,6 Km/h.

Numero de Vueltas: 53

Longitud de la pista: 5.793 m

Distancia recorrida durante la carrera: 306.720 km

Vuelta rápida: 1:21.046 - R Barrichello (2004)

Es un circuito muy antiguo que ha sufrido pocas remodelaciones, la más importante se realizó en 1948, cuando el óvalo inicial fue ampliado al circuito que hoy día conocemos, posteriormente se agregaron chicanes para reducir la velocidad punta de los monoplazas. La última reforma se realizó en el 2000 con la modificación de una chicane y la Curva del Biassono.

En los últimos 10 GP hay 6 victorias de Ferrari, dos de McLaren (2005 y 2007), y una de Williams(2001) y Jordan (1999). Un circuito muy exigente con las mecánicas puesto que gran parte de la carrera se realiza con el acelerador a fondo, aunque en los 4 últimos años no ha habido muchos abandonos y el año pasado solo hubo dos, lo cual demuestra la fiabilidad de los motores en este circuito desde la limitación a 19000 rpm en los motores.

Aunque históricamente es un circuito Ferrari, en el cual durante el mundial realizan entrenamientos privados, McLaren siempre ha estado muy cerca en los últimos Grandes premios y el año pasado consiguió un doblete.

La estrechez del circuito, junto con sus curvas de alta velocidad hacen que adelantar sea una tarea muy difícil, un punto clave será en la apurada de frenada en la chicane del final de la recta principal, por lo que el resultado de la clasificación será clave para el final de la carrera.

La predicción de nubes y lluvia para este fin de semana en Monza, ponen la carrera muy a favor de McLaren, con una 60% de probabilidades de precipitación para el sábado y el domingo.

Prediction Game - Cambios

2008-09-06T13:07:00.003+02:00

Voy a hacer unos pequeños cambios.
Para que así los que se han unido tarde también tengan opciones, y teniendo en cuenta que sólo se van a disputar en el prediction game 8 carreras (dos que ya se han disputado y las 6 que quedan)
Habrá 3 premios:
- Al que consiga más puntos en las 4 primeras rondas. ( Hungría- Monza )
- Al que consiga más puntos en las 4 últimas rondas. ( Singapur - Brasil )
- Al que consiga más puntos en sus 4 mejores predicciones. (Hungría - Brasil)

Todos ellos disfrutaran de dos copas ( Pintas, Whisky, Ginebra Vodka, ... ), en el Irlandés Mc Guinnes' Málaga.

Previo GP Bélgica - Video

2008-09-04T17:10:00.001+02:00

Bueno mañana tengo examen, asique no tengo mucho tiempo ,pero si que he encontrado un video ;)

2008 Belgian GP Preview
Cargado por F1Wolf

Horario - GP Bélgica

2008-09-04T10:54:00.003+02:00

Viernes 5 Septiembre
Libres 1: 10:00
Libres 2: 14:00

Sábado 6 Septiembre
Libres 3: 11:00
Calificación: 14:00

Domingo 7 Septiembre
Previo T5: 12:00-13:00
Carrera: 14:00

Prediction Game - Ronda 3

2008-09-04T10:39:00.001+02:00

Se abre el plazo para la primera ronda del Prediction Game.

Solo tenéis que dejar un comentario con vuestro Top 8 de pilotos, vuelta rápida y pole.

Recordar que poner el comentario antes de los primeros libres, y si luego no haces ningún cambio tendrá dos puntos extra.

Resultados Prediction Game - Ronda 2

2008-08-25T11:55:00.004+02:00

Aquí tenemos los resultados y se han unido tres nuevos participantes, que si lo hacen siempre igual de bien que AMC, no tendrán ningún problema en remontar:

1.Draconte: 34 pts. (+16)
2.Javi Gallego (Tan): 31 pts (+12)
3.Duke: 26 pts. (+14)
4.AMC: 18 pts (+18)
5.Alex: 12 pts. (+12)

Todavía quedan 6 carreras, ¡¡animaros a participar!!

De vacaciones

2008-08-21T13:36:00.002+02:00

La verdad pensé que como no tengo demasiado que hacer no me afectaria para publicar unos cuantos post a la semana, pero el calor, la piscina, el no hacer absolutamente nada... vaya, podría decirse que ese virus que circula por la blogosfera, almenos entre las páginas que yo también visito se me ha pegado.

Del GP de Europa, que este año se celebra en Valencia, no tengo mucho que decir, ahora mismo nadie sabe nada, aparte de que es poco probable que llueva este fin de semana, claro está.

Pedro Martinez de la Rosa, ha mencionado, que el circuito urbano de Valencia se parecerá, en sus aspectos técnicos al GP de Canadá. Y McLaren va a plantear una carrera pensando en la salida de un safety-car, o por lo menos eso es lo que he podido leer.

Bridgestone ha apostado por sus compuestos más blandos, para esta carrera.

Sin nada mas que decir, por lo menos hasta mañana, el menda se despide para poder seguir dedicandose a la buena vida.

Prediction Game - Ronda 2

2008-08-21T00:01:00.000+02:00

Horario - GP Europa

2008-08-20T18:54:00.001+02:00

Viernes 22 Agosto
Libres 1: 10:00
Libres 2: 14:00

Sábado 23 Agosto
Libres 3: 11:00
Calificación: 14:00

Domingo 24 Agosto
Carrera: 14:00

Resultados Prediction Game

2008-08-03T16:12:00.002+02:00

Bueno, aunque solo hemos sido tres participantes en esta primera ronda, aquí estan los resultados:
Javi Gallego (Tan): 19 pts
Draconte: 18 pts
Duke: 12 pts.

Todavía quedan 7 carreras, ¡¡animaros a participar!!

Prediction Game - Ronda 1

2008-07-31T00:01:00.004+02:00

Horario - GP Hungría

2008-07-30T12:20:00.003+02:00

Viernes 1 Agosto
Libres 1: 10:00
Libres 2: 14:00

Sábado 2 Agosto
Libres 3: 11:00
Calificación: 14:00

Domingo 3 Agosto
Carrera: 14:00

Previo GP de Hungría

2008-07-30T11:01:00.004+02:00

Un circuito que se disputa desde hace relativamente poco, está en el calendario desde 1996. Un circuito muy estrecho donde adelantar será una tarea casi imposible. Las temperaturas suelen ser muy altas para esta carrera, con 35ºC en el ambiente y más de 50º para la pista.

Número de vueltas: 70 Longitud: 4.381 m Distancia de carrera: 306.663 km Vuelta Rápida: 1:19.071 - M Schumacher (2004)

Las estadísticas de los 10 últimos años nos dicen que este circuito suele dar una de cal y otra de arena, en 6 ocasiones los pilotos ganadores salieron desde la pole, y debido al calor suele haber numerosos abandonos, quitando el rarísimo GP de 2006 donde hubo 14 retirados y un descalificado, la media está en 5 abandonos, por lo que la salida del safety-car está casi asegurada.

Es un circuito plagado de curvas lentas, por lo que la carga aerodinámica de los coches será máxima, esto hace que la velocidad punta en este circuito no sea demasiado alta (290 km/h al final de la recta de meta), teniendo encuentra que mide 200 metros menos que Hockenheim, la vuelta rápida de Hungría es 6 segundos más lenta.

Como todos los circuitos en los que el calor es tan importante, la refrigeración del motor y la elección de los neumáticos serán clave. Esta carrera es de los pocos actos que se celebran en Hungaroring durante el año, esto hace, junto con el calor, que la pista degrade mucho las gomas y los pilotos tendrán que luchar con el sobreviraje y subviraje durante toda la carrera, incluso es normal ver algún que otro trompo durante la carrera.

Alberto Ascari

2008-07-24T14:55:00.005+02:00

Hijo de uno de los pilotos más grandes de Italia antes de la guerra, Alberto Ascari pasó a convertirse en uno de los campeones más dominante y querido por todos. Fue muy cuidadoso y preciso en una época lo que hizo de él uno de los pilotos más seguro durante una época de gran peligro en la Fórmula 1. Fue muy supersticioso y tomó mucho cuidado en evitar al destino. Pero su inexplicable accidente mortal - exactamente la misma edad que su padre, el mismo día del mes y en circunstancias similares - sigue siendo uno de los misterios más grandes en la Historia de la Fórmula 1.

Alberto Ascari, nacido en Milán el 13 de julio de 1918, tenía tan sólo 7 años, cuando su padre Antonio Ascari, vigente campeón de Europa, murió durante el Gran Premio de Francia en Montlhery. Al poco tiempo, Alberto ya estaba inmerso en el mundo de las carreras, y empezó a conocer a los grandes, incluido al íntimo amigo de su padre Enzo Ferrari. A pesar de la trágica pérdida Alberto sucumbido a la tentación de las carreras. Su nombre le ayudó a empezar, pero fue en el mundo de las dos ruedas, cuando con tan solo 19 años, fue contratado por el "Bianchi motorcycle team". Su primera incursión en las cuatro ruedas se produjo en la Mille Miglia 1940, cuando Enzo Ferrari le dio un paseo en un Tipo 815 Spyder. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial el garaje de Ascari en Milán, ahora dirigido por Alberto, fue reclutado por el servicio militar para el mantenimiento de los vehículos militares. Durante los años de la guerra estableció un negocio de transporte, y suministró de combustible a los depósitos del ejército italiano en el norte de África. Su socio en esta empresa fue Luigi Villoresi, un piloto de carreras, con quien desarrolló una relación padre-hijo. Al final de la guerra Alberto era un hombre de familia, después de haberse casado Mietta y convertirse en el padre de Patrizia y Antonio.

Habida cuenta de sus responsabilidades familiares Alberto no estaba dispuesto para seguir con las carreras, pero Villoresi le persuadió para continuar. En 1949 se convirtieron en compañeros en el equipo Enzo Ferrari. En 1952 condujo su Ferrari 500 a la victoria en seis de las siete carreras del campeonato. En 1953 de nuevo aplastó a la oposición, ganando cinco veces consiguiendo su segundo título de manera consecutiva. Un gran conductor admirado por sus paisanos, Ascari fue también un hombre encantador que atrajo una legión de admiradores.

Su gran nombre sin duda le ayudó, al igual que su habilidad al volante, y a su enorme popularidad. Un conductor con un físico regordete, apodado por los italianos como "ciccio" (gordito), de carácter abierto y amistoso, siempre con una espléndida sonrisa en la cara. Incluso sus supersticiones fueron entrañables, una respuesta totalmente humana al peligro que entrañaban las carreras, Evitó a los gatos negros como a la peste, y no permitía que nadie llevara su bolsa con sus enseres de carrera: su casco de la suerte azul, camisa, guantes y gafas.

Tuvo demonios interiores, sufría de insomnio y era propenso a las ulceras. Enzo Ferrari sabía que Ascari estaba totalmente dedicado su familia y le pregunto una vez, el por qué no le demostraba su afecto, Ascari respondió: "No quiero que me quieran demasiado. Porque así sufrirán menos si yo muero".

Después de sus dos campeonatos se trasladó a Lancia, y admitió que fue debido a que le pagaban más que en Ferrari. No pudo participar en el mundial durante gran parte de 1954 debido a que Lancia no tenía un coche debidamente preparado para el campeonato. Se embarcó en el fatídico campeonato de 1955. En el Gran Premio de Mónaco, Ascari cuando era líder con su Lancia D50 de repente salió fuera de control en la chicane del puerto, voló hacia el Mediterráneo y se hundió, dejando tras de sí un rastro de burbujas y aceite. Medio minuto más tarde salía a la superficie y fue transportado por una lancha de rescate al hospital de Mónaco, donde fue tratado de una fractura en la nariz, contusiones y conmoción. Ascari parecía tan avergonzado como agradecido por su milagroso escape.

Cuatro días más tarde apareció inesperadamente en Monza, a ver una sesión de práctica en la que Eugenio Castellotti estaba probando un Ferrari deportivo, que se había preparado para la participación en una próxima carrera de resistencia. Ascari sorprendió a todos al anunciar que quería hacer unas cuantas vueltas, para asegurarse de que no había perdido su nervio. Él llevaba una chaqueta y corbata y se había dejado el casco azul en casa, por lo que tomó prestado el casco blanco de Castellotti, y comenzó aprobar el nuevo coche. En la tercera vuelta el Ferrari se estrelló inexplicablemente y Alberto Ascari murió.

¿Sufrió un derrame fruto de su accidente en Mónaco?, ¿una repentina ráfaga de viento? ¿Le cegó momentáneamente su corbata la visión?

La única certeza fue que Ascari murió el 26 de Mayo de 1955, con 36 años, al igual que su padre, que muró con 36 años, un 26 de Junio de 1925. Ambos ganaron 13 GP en sus campeonatos, y murieron cuatro días después de sufrir un accidente grave, ambos en una curva rápida pero fácil de izquierda y dejaron atrás a una esposa y a dos hijos. Una angustiada Mietta Ascari dijo a Enzo Ferrari que si no fuera por sus hijos, gustosamente se habría sumado a su amado Alberto en el cielo.

Todos en Italia lloraron la pérdida y el día del funeral, en Milán toda la ciudad cayó en silencio, con una solemne procesión lo trasladaron lentamente a través de las calles, al entierro acudieron alrededor de un millón de personas todas vestidas de negro. Requirió 15 vagones para transportar la profusión de flores y coronas. Su casco azul claro fue en la parte superior del ataúd negro. En el cementerio de Milán, Alberto Ascari descansa junto la tumba de su padre.

Traducido del Hall Of Fame.

¿El secreto de McLaren al descubierto?

2008-07-23T00:21:00.003+02:00

Noticias frescas llegan desde tierras anglosajonas, según el diario Daily Telegraph, la misteriosa nueva palanca de los volantes de las flechas de platas, podrían tener la clave de su gran rendimiento en las últimas carreras.

"El volante cuenta con cuatro palas, en lugar de las dos habituales. Las dos superiores son las habituals para el cambio de marchas, una para subir y otra para bajar marchas. Las dos inferiores permitirían diferentes ajustes del par motor. Utilizando dos dedos, permite al coche utilizar siempre el par motor más favorable para cada marcha, con lo que el piloto puede limitar el patinaje de las ruedas en las curvas lentas, sin sufrir una reducción de potencia en las curvas rápidas, donde la tracción no es tan importante.

Las normas de la FIA estipulan que cualquier cambio en el par motor no puede ser activado por el mismo dispositivo de cambios de marchas. Habiendo dos palancas parecen saltarse esta regla, ya que el cambio de marchas y la selección de pares motores preestablecidos están separados."

Sin duda habrá que esperar a ver que dice la FIA.

Prediction Game

2008-07-22T12:17:00.006+02:00

Le voy a plagiar a F1wolf su concurso de predicciones de carrera.
Con el mero fin de divertirnos, en las carreras que restan de campeonato, y por ahora solo me comprometo a invitar a un par de pintas al ganador siempre y cuando viva en las cercanías de Málaga.
El juego consiste en adivinar los 8 primeros pilotos que finalicen la carrera.
- 1 punto por cada piloto correcto que logres introducir entre el top 8. (Da igual que pongas primero a Massa y luego quede octavo)
- 1 punto por cada piloto correcto que logres introducir entre el top 3. (Da igual que pongas primero a Kimi y luego quede 3º)
- 1 punto extra si además consigues adivinar su posición correcta.
- 1 punto extra por el ganador de la carrera.
- 2 puntos por el piloto con la vuelta rápida de carrera.
- 2 puntos por el piloto que logre la pole.
- 1 punto por cada equipo correcto entre los 8 primeros. (Conseguirás un punto si pones 6º a Trulli con su Toyota, y luego termina 8º su compañero de equipo T. Glock, esto te dará un punto)

Habrá que dejar el comentario con la predicción antes de la calificación, así si la calificación empieza a las 14:00, no se admitirán predicciones pasada dicha hora.
Todos los jueves antes de la carrera se publicara una noticia para hacer las predicciones, si realizas tu predicción antes de que comience la primera ronda de entrenamientos libres, obtendrás dos puntos extra.

Ejemplo de comentario para hacer la predicción:
Pole: L. Hamilton
Vuelta rápida: F. Massa
1. F. Massa - Ferrari
2. L. Hamilton - McLaren
3. K. Raikkonen - Ferrari
4. R. Kubica - BMW
5. J. Trulli - Toyota
6. F. Alonso - Renault
7. M. Webber - Red Bull
8. S. Vettel - STR

Si ponéis una predicción y os arrepentís siempre la podréis cambiar, pero habrá que hacerlo antes de que empiece la sesión de Calificación.

Se busca Blogger

2008-07-22T12:07:00.002+02:00

Nada, solo eso se busca a alguien con ganas de escribir noticias en el Blog, o comentar otras. Este verano aparte de levantarme con resacas frecuentemente, con el calor me quedo un poco aplatanado ;). El més pasado casi escribí una diaria y este ya ando con bastante retraso.
Requisitos:
- Saber o ser un aficionado a la Fórmula 1. (yo solo soy aficionado y hay mucha gente que sabe mucho más que yo)
- Tener ganas de escribir noticias ya sea creandolas o comentando las de otras Webs, y no fusilar esas mismas.

Yo soy un fanático de Alonso, para qué lo vamos a negar, pero intento ser lo más imparcial que puedo. Y obviamente, Hamilton me cae fatal, pero intento morderme la lengua y reconozco cuando hace una buena carrera.

Análisis GP de Alemania

2008-07-21T17:24:00.004+02:00

Muchos periódicos dijeron, incluso el propio Hamilton lo dijo, que el GP de Inglaterra fue su mejor carrera, una de esas que hacen historia, yo, personalmente no lo vi así, sino que tuvo mucho que ver el factor suerte con los cambios de neumáticos, pues bien, para mí esa carrera ocurrió ayer.
Hamilton estuvo intratable, de seguir haciendo carreras como esta, se llevara el mundial. Tuvo una buenísima calificación, en carrera demostró no solo ser increíblemente más rápido que los demás sino, ser el mejor de los tres pilotos que encabezan el mundial. Sin embargo sí que hubo una actuación que no gusto mucho, ese adelantamiento tan sumamente limpio de Hamilton a su compañero de equipo, en el mismo sitio donde después paso tanto a Massa como a Piquet, sin embargo el coche del finlandés llegó a la curva casi parado, ¿ordenes de equipo o compañerismo?, dado que el propio piloto no ha dicho nada, Hamilton no le ha dado las gracias, y la escudería McLaren ha negado órdenes de equipo, da que pensar, al menos un poco.
A Kimi no se le vio brillar en ningún momento del fin de semana de hecho no lo hace desde Mónaco.
Massa sigue siendo ese piloto al que le roban la cartera de mala manera en las últimas vueltas de la carrera.
¿ Donde quedan esas carreras en Monza Alonso-Schumacher?, cuando en 2005 Alonso con un coche 1 segundo más lento se defendió durante casi un tercio de la carrera de los envites del alemán, y ¿como el propio Schumacher hizo lo mismo un año más tarde, con la tortilla totalmente dada la vuelta?
En cuanto a los coches, creo que queda bastante claro que la gira europea le está viniendo bastante mejor a la escudería británica que a la italiana, que conforme pasan carreras pierde fuelle y parecen no levantar cabeza, por el bien del espectáculo espero que estas diferencias se acorten.
Alonso tuvo una carrera para olvidar, bueno una no, sino otra más. Este año, cada vez que intenta llevar el coche por encima de sus límites termina perdiendo posiciones o haciendo un trompo. Aunque al menos la estrategia pareció acompañarlo bastante, entro a repostar cuando lo hicieron los grandes. Lo cual hace ver que el coche al menos un poco mejor si que es.
Nelson, lo llamaré así, porque parece que no le gusta que le digan ni Nelsinho, ni Piquet jr.
Me alegro un montón por él, en el podio parecía que estaba en una nube, era el piloto más contento de los tres, aunque el factor suerte fue bastante importante, está claro que esos 8 puntos y un segundo puesto le han venido ni como caídos del cielo, se quitará muchas ampollas y mucha presión, de golpe se ha quedado a sólo 3 puntos de Alonso y al final del mundial eso es lo que cuenta.

En esta carrera McLaren, bueno no solo Hamilton, estuvo por encima de los demás, a más de un segundo por vuelta del siguiente piloto más rápido, ¿adaptación de piloto-coche a este circuito?, ¿tanto ha perdido en dos carreras Ferrari?, para la próxima carrera espero salir de dudas.

Previsión meteorológica - GP Alemania

2008-07-18T11:42:00.005+02:00

A principio de semana se esperaba una carrera seca, pero conforme fueron avanzando los días todo parece indicar que va a ser en mojado, por lo pronto durante los primeros entrenamientos libres, ha llovido en repetidas ocasiones, aunque según http://www.weather.com/ para el domingo no se esperan lluvias.

Viernes 18:
Lluvia débil.
Posibilidad de Precip.: 70 %

Sábado 19:
Lluvia débil.
Posibilidad de Precip.: 60 %

Domingo 20:
Parcialmente nublado.
Posibilidad de Precip.: 20 %

Pero con este mismo pronóstico, me fui yo a Alemania el año pasado y luego durante la carrera cayeron dos trombas de agua, ¿quién no se acuerda de Nürburgring el año pasado, y la gruita de Hamilton? Y estos dos circuitos estan separados por apenas 170km

Horario - GP Alemania

2008-07-18T11:33:00.004+02:00

Viernes 18 Julio 2008
Libres 1: 10:00 - 11:30
Libres 2: 14:00 - 15:30
Sábado 19 Julio 2008
Libres 3: 11:00 - 12:00
Calificación: 14:00
Domingo 20 Julio 2008
Carrera: 14:00

Para verlo on-line, pinchar sobre los enlaces ;)

Previo GP Alemania

2008-07-15T12:05:00.005+02:00

El GP de Alemania se disputa desde 1951. A lo largo de los años se ha ido alternando el circuito, entre Nürburgring y Hockenheimring. Pero desde 1995 hasta el año pasado, Nürburgring, debido a derechos comerciales de la Fórmula1 se disputaba como el GP de Europa, y Hockenheimring como GP de Alemania. ya que los encargados del circuito de Hockenheim no quería compartir el título de Gran Premio de Alemania. A partir del año pasado estos derechos se acabaron, y Bernie Ecclestone decidió que cada año se correría de forma alterna en estos dos circuitos.

Número de vueltas: 67
Longitud del circuito: 4.574 m
Distancia de Carrera: 306.458 km
Vuelta Rápida: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
Como nota triste, en este circuito en 1968 perdió la vida el grandísimo piloto, ganador de dos mundiales, Jim Clark.

En los últimos 10 años que se ha competido aquí, ha pasado más o menos de todo, desde carreras muy limpias y sin casi incidentes como las de 2004 y 2005, hasta carreras con 8 abandonos y 2 descalificados en 2006, alcanzando en este periodo una media de casi 8 abandonos por carrera y de esos abandonos casi la mitad por fallos mecánicos, de lo cual se saca la conclusión de que es un circuito muy exigente con las mecánicas, si bien no lo es con los motores, el acelerador solo está pisado a fondo el 63% de la vuelta, pero sí con los frenos, siendo junto con Bahréin uno de los circuitos más exigentes con ellos.

Históricamente es un circuito abrasivo con los neumáticos, Brigestone ha comunicado que los compuestos que se utilizaran para esta carrera son la gama media y dura. Un circuito que combina largas rectas y curvas lentas, será de vital importancia lograr unos buenos reglajes tanto en las suspensiones ( reglajes blandos dan más tracción a la salida de las curvas, y duros para mejor velocidad punta), como en encontrar el mejor balance de carga aerodinámica.

En cuanto a Victorias en los últimos 10 años, 5 han sido de Ferrari, dos de Williams-BMW, dos de Renault (una de ellas cuando la escudería era Benetton), y sólo una de McLaren-Mercedes en 1998. Y conseguir la pole, al igual que en el GP de Gran Bretaña, no es de vital importancia, sobre todo en los dos últimos GP que se han corrido aquí, pero siguiendo las estadísticas de los últimos 10 años, sólo 5 pilotos salieron desde la pole para finalmente ganar.

Según los entrenamientos de la semana pasada, que se hicieron en este circuito, McLaren parece ser la favorita para ganar, sin embargo Ferrari, aunque está un poco más floja en tiempos a una vuelta, en carrera se comporta mucho más competitiva.

Análisis GP Gran Bretaña 2008

2008-07-07T22:22:00.004+02:00

Tras dos GP para el olvido y muchas críticas, Hamilton vuelve por sus fueros, es el afortunado en las carreras locas, la última en la que tuvo suerte fue en Mónaco.
Tuvo una buena salida, y que Webber le tapara el hueco a Raikkonen, le vino de perlas para ponerse 2º nada más empezar, tras enseñarle un poco el morro a Heikki, consiguió adelantarlo y desde entonces se convirtió en el líder de la carrera, el único que pudo hacerle sombra fue Raikkonen hasta la primera entrada en boxes, cuando él puso neumáticos nuevos, y el finlandés dejó los usados, la lluvia volvió a aparecer justo en el instante en el que salían de boxes y decidió la carrera en favor del inglés.
Sin duda fue un carreron, para él, y para su equipo, pero tampoco hay que exagerar, ganar una carrera en la que un Honda se sube al tercer escalón sólo es tener suerte y no encontrarte con ningún problema.
Tras dos GP sin puntuar esta victoria lo coloca como líder del campeonato, empatando a 48 puntos con Massa y Raikkonen.

La cara de la moneda en esta carrera la tuvo Massa, madre mía, 5 trompos, la de críticas que le van a caer más le vale redimirse de sus pecados en la próxima carrera dentro de dos semanas en Alemania o de allí sale con todas las papeletas para estar fuera de las escudería italiana a finales de año. Todos los brasileños tienen fama de correr sobre mojado, sin ir más lejos Piquet hizo una buena carrera hasta su abandono.
Por lo demás la carrera fue una locura, con constantes salidas de pista de coches y un trompo detrás de otro.

McLaren demostró estar durante todo el fin de semana un poco por encima de Ferrari, en cuanto a mejor tiempo durante los entrenamientos, pero durante la carrera hasta el momento de la primera parada Raikkonen fue más rápido que el inglés, consiguiendo de hecho la vuelta rápida de carrera con un tiempo de 1:32,150 (vuelta 18).

En las carreras locas hay pocas conclusiones que sacar, y llevamos ya una buena racha, Mónaco, Montreal y ahora Silverstone. Sin duda McLaren acertó con la estrategia, pero acertar o no con la lluvia es sólo cuestión de suerte, y la suerte va y viene.

Decían que el rendimiento del Renault lo veríamos bien este fin de semana, pero salió sexto y acabó sexto lo cual para lo que venían haciendo no está mal, pero tendremos que seguir esperando dos semanas más para ver si al menos va a ser un puesto regular o fue sólo un espejismo, pero que Alonso entrara a repostar más o menos con los demás pinta bastante bien.

Estamos justo en la mitad del Campeonato y tenemos un triple empate, más abierto no puede estar el mundial.

Link Online

2008-07-04T10:56:00.001+02:00

Estaba con la duda de si seria el de siempre, porque el otro día me metí y ponia que sólo era para ips de las islas de la Gran Bretaña.
Pero el link de siempre funciona hoy ;)
http://www.soccer-live.pl/ITVF1/simulcastPlayer_02.swf
¡¡¡A disfrutar!!!

Caja de cambios Porsche

2008-07-01T12:41:00.005+02:00

Muchas veces, en los previos de la fórmula 1 explican un poco por encima, el funcionamiento de los Fórmula 1.
Explican como están hechos los frenos, la refrigeración, los motores,... etc. Una vez explicaron como cambiaban de marchas y que, el cambio a diferencia de un coche normal de calle se producía en milisegundos. Es más, mientras nosotros pisamos el embrague, sacamos y metemos la marcha y soltamos el embrague, el motor no está mandando potencia a las ruedas. Siempre me pregunté ¿cómo sería posible hacer un cambio de marchas, en el que el motor no dejara de mandar potencia a las ruedas, ni durante el cambio de marchas?
Ayer me vi este video y se solucionaron mis dudas:

Para los pocos duchos en inglés, básicamente, son dos cajas de cambios comunicadas con un embrague doble.
En una caja de cambios tienes puesta la marcha que estas usando, y en la siguiente está ya preseleccionada la siguiente marcha que vas a usar, en cuanto pulsas tu botoncito para cambiar de marcha, lo único que hace es embragar una caja de cambios y desembragar la otra en una acción que dura milisegundos.

Horario GP Gran Bretaña

2008-07-01T10:37:00.003+02:00

Viernes 4:
Libres 1: 11:00
Libres 2: 15:00

Sábado 5:
Libres 3: 11:00
Calificación : 14:00

Domingo 6:
Previo T5: 12:45
Carrera: 14:00

Previo GP Gran Bretaña

2008-06-30T11:01:00.009+02:00

El GP de Gran Bretaña es uno de esas carreras míticas, presentes en la fórmula uno desde sus inicios, entre 1950 y 1986, el GP se disputó de forma alterna en varios circuitos (Silverstone, Aintree y Brands Hatch) y desde 1987 siempre se ha corrido en Silverstone, aunque a partir del año que viene, puede que este circuito deje de formar parte del calendario.

Numero de Vueltas: 60

Longitud: 5.141 m

Distancia de Carrera: 308.355 km

Vuelta Rápida: 1:18.739 - M Schumacher (2004)

Este circuito no es especialmente duro con las mecánicas, el acelerador se pisa a fondo sólo el 55% del tiempo. Un circuito donde adelantar en pista será bastante complicado, aunque no es un circuito estrecho (entre 12 y 15 metros), al final de cada recta hay una chicane, por lo que si logras adelantar puedes saltártela y que te conlleve una sanción como la de Hamilton en el GP de Francia. Los puntos claves para adelantar solo son tres, al final de las recta de meta, en la curva cupse, al final de la larga recta del hangar, en la curva stowe, y en la curva Abbey.

Salir en la pole no garantiza la victoria, en los últimos 10 años, solo Fernando Alonso en 2006 y Rubens Barrichello en 2003, salieron desde esa posición para ganar.
En cuanto a los Equipos, en esos 10 últimos años, ha habido 5 victorias para Ferrari y 4 para McLaren, lo que demuestra la gran igualdad que ha habido siempre entre estas escuderías, aunque quizás este año, McLaren tenga un poco más de ventaja, como ha demostrado en los últimos entrenamientos, disputados la semana pasada.

En cuanto al asfalto es muy abrasivo, en un circuito muy antiguo que suele estar muy bacheado.

El clima en Inglaterra es muy cambiante, por ahora anuncian chubascos, con un 60% de precipitaciones para los tres días del Gran Premio.

Evolución del R5

2008-06-23T16:07:00.009+02:00

Análisis GP Francia

2008-06-23T11:30:00.002+02:00

Menudo día de locura ayer, entre el futbol y la Fórmula 1, tras una decepcionante GP de Francia, nos llevamos una notable alegría con España.
El Gp transcurrió más o menos como esperaba, uno siempre desea que Alonso pudiera visitar el podio pero eso no pasó, es más quedó mucho más retrasado de lo que nos hubiera gustado. No nos podemos creer la moto que nos intentan vender los diarios sensacionalistas ni la que nos quiere colar Renault. El coche no da para más, entre el 6º y el décimo es donde lo vamos a ver durante toda la temporada, y más si durante la calificación van a ir con 15 vueltas de combustible, para después salir cargado y perder más de un segundo y medio por vuelta durante el tiempo que tarde el resto en entrar. En cuento a Piquet se quita dos espinas muy clavadas en una sola carrera, terminar por delante de Alonso y acumular sus dos primeros puntitos, seguro que esta noche ha dormido como nunca en su vida.
A Hamilton se los daban de dos en dos, no satisfecho sólo con la penalización de 10 posiciones, que arrastraba de Canadá, buscó otra más, un drive-thought, el cual ni él ni su mister, Ron Dennis quieren entender y consideran injusta, y ni muchísimo menos fue aplicada de manera rigurosa. el reglamento es claro, si te saltas una chicane y por ello ganas posiciones o consigues ventaja (si te la saltas una vez no pasa nada, pero si estas a 10 segundos del coche que te precede o te persigue te las saltas 10 vueltas y ganas 10 segundos en esas 10 veces que te la has saltado también es sancionable), tienes que devolver esas posiciones o si no te arriesgas a la sanción. Dice que ya le había ganado la posición antes de saltársela y que por no chocarse con el decidió hacer el recto. A lo que uno responde, si vas detrás de otro coche, te emparejas con él y por intentar pasarlo, frenas tarde, y te comes la chicane y con ello terminas de adelantarlo, está claro que estás sacando ventaja por saltarte la chicane. Solo decir que deja de quejarte, y corre como todos los demás porque después de la de favores, made in FIA, que te hicieron el año pasado, poniéndose con ello en ridículo, para cagarla de esa forma al final, está claro que este año no te van a pasar ninguna.
El doblete de Ferrari que tanto esperaba, fue al final con el resultado invertido, Kimi es el hombre de las desgracias, es increíble la de cosas que le pueden pasar en su vida deportiva, ¿puede haber una rotura más absurda que la tobera del escape derecho?, aún así dentro de la mala suerte, tuvo la suerte de llegar segundo y sólo perder la posición en favor de su compañero de equipo.
BMW ha tenido sin duda el peor GP de toda la temporada, Kubica ha acabado 5º, su segundo peor resultado de la temporada, en Australia tuvo que abandonar tras un incidente con Nakajima, y Heidfeld acumula ya su 3º GP sin puntuar.
Ha sido un GP muy fácil para Ferrari, pero en la casa de McLaren en Silverstone, las cosas seguramente estén mucho más igualadas, aunque allí Ferrari también tiene unas cuantas victorias acumuladas en los últimos años, McLaren siempre ha acabado muy cerca y este año parece tener muy buen coche.

Calificación GP Francia

2008-06-21T21:06:00.004+02:00

Bueno mañana va a ser una carrera interesante aunque, seguramente no muy entretenida, por no decir bastante insulsa.
Solamente una vez ha salido el safety car en Magny-Cours, hay escapatorias inmensas, por lo que salvo en una pelotonera en la salida sería raro verlo.
En cuanto al clima aunque anuncian tormentas dispersas para mañana, es poco probable que llueva durante la carrera, aunque de hacerlo podría caer un chaparrón que dure pocos minutos.
Ferrari en este circuito ha tenido un dominio casi absoluto en los últimos 7 años, y se sigue viendo muy fuerte, por lo que salvo un error de los pilotos o de la mecánica por ahí habrá pocas sorpresas.
Adelantar va a ser una tarea bastante difícil fuera de los boxes, la pista es muy deslizante y estrecha.
Los McLaren van a tener una carrera muy cuesta arriba, por todo lo que comento, Hamilton saldrá el 13º por la penalización que arrastra por su jaimitada en Canadá y Kovalainen lo han relegado del 6º puesto al 10º, por estorbar durante las pruebas de calificación. Y se van a encontrar con Kubica y Heidfeld que son dos huesos para ser adelantados y si encima se junta en un circuito donde hacerlo es imposible, más les vale hacerlo en boxes, pero seguro que los BMW van mucho más largos que ellos.
La parrila de salida es la siguiente:
1º. Kimi Raikonen
2º. Felipe Massa
3º. Fernando Alonso
4º. Jarno Trulli
5º. Robert Kubica
6º. Mark Webber
7º. David Coulthard
8º. Timo Glock
9º. Nelsinho Piquet
10º. Heiki Kovalainen
11º. Nick Heidfeld
12º. Sebastian Vettel
13º. Lewis Hamilton
14º. Sébastien Bourdais
15º. Kumon Nakajima
16º. Jenson Button
17º. Rubens Barrichello
18º. Giancarlo Fisichella
19º. Adrian Sutil
20º. Nico Rosberg

Libres 2

2008-06-20T15:43:00.003+02:00

Buenas noticias para los Alonsistas, pero tampoco hay que hacerse muchas ilusiones.
Los segundos entrenamientos libres de hoy han transcurrido con normalidad, sin más incidentes que unas cuantas salidas de pista.
La rotura de motor de Alonso, no repercutirá en absoluto en sanción, que dije le costaría 10 puestos en la salida, puesto que los viernes tienen libertad para usar otros propulsores (pensaba que esa normativa solo era para las cajas de cambio), que no sean los de carrera, aún así el miedo queda en el cuerpo por si le ocurre en pista.
La tabla de tiempos queda tal que así:

1. F. Alonso 1:15:778
2. F. Massa +0.076
3. K. Raikkonen +0.221
4. L. Hamilton +0.454
5. S. Vettel +0.520
6. R. Kubica +0.539
7. H. Kovalainen +0.562
8. N. Heidfeld +0.680
9. N. Piquet +0.765
10. D. Coulthard +0.794
11. N. Rosberg +0.604
12. J. Trulli +0.965
13. S. Bourdais +0.980
14. K. Nakajima +1.224
15. T. Glock +1.314
16. M. Webber +1.328
17. J. Button +1.466
18. G. Fisichella +1.616
19. R. Barrichello +1.813
20. A. Sutil +2.090

Seguramente Alonso iría mas descargado, pero aún así ha conseguido un buen tiempo, y Renault que corre en casa querrá almenos conseguir la pole ante su afición, aunque eso le costará subirse al cajón al final de la carrera. Se sigue viendo una clara diferencia entre Los McLaren y los Ferrari, la vuelta a la gira Europea le va a sentar bien a la escudería italiana, donde siempre se encuentra más fuerte que su rival anglo-alemana.

Libres 1

2008-06-20T11:45:00.004+02:00

Las cosas en la cabeza están bastante apretadas. Aunque F. Massa a poco del final ha conseguido un tiempo muy cercano a la pole del año pasado, pasando del 3º al primer puesto y distanciándose considerablemente de los demás, peor hasta ese momento los 2 pilotos de McLaren y los dos de Ferrari estaban en menos de una décima.
Lo tiempos registrados en esta sesión han sido con neumáticos duros.
Aunque ha habido unas cuantas salidas de pista, protagonizadas por Piquet, Kovalainen y un trompo de Trulli no ha habido que lamentar nada más.
Bueno sí, una posible rotura de motor del coche de F. Alonso, que se ha tenido que retirar un minuto antes de que terminara los primeros entrenamientos libres, ha tenido que abandonar el coche del cual salía mucho humo blanco. Esta es ya su segunda rotura de motor, por lo que sin duda le costará diez puestos en la parrilla de salida.
La tabla de tiempos conseguidos esta mañana es la siguiente:
1. F. Massa 1:15:306
2. L. Hamilton +0.696
3. H. Kovalainen +0.749
4. K. Raikkonen +0.767
5. R. Kubica +1.071
6. F. Alonso +1.094
7. J. Trulli +1.452
8. S. Vettel +1.532
9. N. Heidfeld +1.564
10. T. Glock +1.580
11. N. Piquet +1.757
12. D. Coulthard +1.928
13. M. Webber +1.963
14. N. Rosberg +2.088
15. R. Barrichello +2.185
16. S. Bourdais +2.377
17. K. Nakajima +2.390
18. J. Button +2.622
19. G. Fisichella +2.766
20. A. Sutil +3.367

Después del tiempo de Massa todo indica que este sigue siendo un circuito propicio para la mecánica Ferrari.

Horario GP Francia

2008-06-20T10:40:00.003+02:00

Viernes 20 June 2008
Libres 1: 10:00 - 11:30
Libres 2: 14:00 - 15:30
Sábado 21 June 2008
Libres 3: 11:00 - 12:00
Calificación: 14:00
Domingo 22 June 2008
Carrera: 14:00

Link para ver los entrenamientos de hoy, la calificación y la carrera On-Line
http://www.soccer-live.pl/ITVF1/simulcastPlayer_02.swf

¿Tendremos un nuevo GP de Indianápolis?

2008-06-19T15:47:00.005+02:00

Y no, no me refiero a que se vuelva a correr en los Estados Unidos.
La SGAE... perdón la FIA impone unas tasas para que los pilotos, puedan "comprarse" su Super Licencia, la cual por el mero acto de pagar, ya les titula como pilotos expertos para poder participar en los GP de Fórmula1, y sino pagas no estás cualificado.
Si bien los pilotos como Fernando Alonso, Kimi Raikkonen o Lewis Hamilton se sabe que cobran entre 30 y 20 millones, no les supone muchos problemas, los demás no corren con la misma suerte.
El año pasado, la super licencia costaba 1.690 € más 447 € por cada punto conseguido en el mundial anterior. Este año impusieron tasa nuevas, 10.000 € más 2.000 € por cada punto conseguido.
Esto supone que las super licencia de Kimi para este año le ha costado 230.000 € que tuvo que pagar de su bolsillo, y a Hamilton y Alonso no les supuso mucho menos.
¿Que será de pilotos menos agraciados como Kubica o Massa?
Según fuentes para Robert Kúbica el año que viene le podría suponer un 10% de su sueldo.
La amenaza ya está en la mesa, si Max Mosley no acepta una rebaja de las Super Licencias, los pilotos podría ir a la Huelga en el GP de Silverstone.
Aunque supongo que pilotos como Massa, Raikkonen o Hamilton, no asociados a la GPDA, porque según ellos no sirve para nada, no tendrán derecho a la huelga, al fin y al cabo son ellos los que la organizan.

El Pacto de la Concordia

2008-06-16T19:49:00.004+02:00

Está claro que si algo mueve la Fórmula 1 es el dinero.
Este dinero viene principalmente de los patrocinadores, derechos comerciales y televisivos derivados de este deporte.
La FIA no es más que un órgano que regula las reglas para este deporte, bien imponiendo sanciones, o introduciendo nuevas normativas, ya sean de seguridad o para limitar a las escuderías el hacer ciertas cosas. Dicho de otro modo, no son más que el árbitro durante los campeonatos. Es el órgano internacional al que se unen todas las asociaciones automovilísticas de la mayoría de los países.
Luego está el señor Bernie Ecclestone, el dueño de la Fórmula 1, el que firma los acuerdos con los circuitos, escuderías y patrocinadores y demás derechos que genera el Gran Circo, el que en gran medida se mueve y organiza todo el calendario.
Y finalmente están los equipos, actualmente son 10.
Cabría esperar que los multimillonarios derechos comerciales y televisivos fueran a parar a manos de los que hacen este deporte posible, Bernie Ecclestone y las escuderías, y una pequeña parte al órgano que los regula.
Pero como todo en este mundo, el que más tajada saca es el que menos hace. La FIA, en una posición de poder se recauda gran parte de estos derechos, al fin y al cabo los campeonatos se hacen en circuitos de países afiliados a ella (Ellos también quieren su CANON), y o me pagas o no te dejo correr.
El pacto de la concordia establece, entre otras cosas, el reparto del pastel entre los equipos participantes, la FIA y Bernie Ecclestone.
Este pacto tiene validez durante unos años, pues bien desde finales de 2007 este pacto no se ha renovado, las escuderías y Ecclestone quieren más, como es lógico, y Max Mosley no quiere dárselo, motivo por el cual el magnate de la Fórmula1 amenaza con que o aceptan sus condiciones u organizan un Mundial no regulado por la FIA.
El escándalo, sin duda, está servido.

Previo GP de Francia.

2008-06-15T16:27:00.007+02:00

El GP de Francia se ha disputado desde el inicio de la Fórmula1, sin embargo ha ido cambiando a lo largo del tiempo de un circuito a otro, Magny-Cours se disputa desde 1991.

Número de vueltas: 70

Longitud: 4.411 km

Distancia de carrera: 308.586 km

Vuelta rápida: 1:15.377 - M Schumacher (2004)

Es un circuito medio, con curvas de velocidad media/alta y grandes rectas. Históricamente, Ferrari ha alcanzado, con regularidad, muy buenos resultados en este circuito. Si miramos atras, desde 1997, Ferrari ha conseguido 7 victorias de 11 posibles, de hecho el año pasado Ferrar aquí logró un doblete, encabezado por Kimi Raikkonen, el cual salió desde la tercera posición de la parrilla.

Aunque sin duda, aquí BMW podría dar otra sorpresa, ya que si algo han demostrado, es que tienen muy buena velocidad punta y muy buen agarre en la salida de las curvas y esto será clave en este circuito.

El suelo suele estar poco bacheado, y los compuestos serán los más blandos de la gama de Brigestone, puesto que el asfalto del trazado francés es muy liso.
En este circuito, dado sus características, a los pilotos les costara encontrar una buena combinación entre velocidad punta y el agarre en curva.

Las predicciones meteorológicas dicen que durante todo el fin de semana brillará el sol.

Análisis de Pilotos

2008-06-13T17:19:00.004+02:00

Se han disputado 7 carreras, y estamos a 2 GP del ecuador del mundial de Fórmula 1.
Hay 4 pilotos que están luchando por el título, por increíble que parezca.

Robert Kubica - BMW
AUS: ret, MAL: 2º, BAR: 3º, ESP: 4º, TUR: 4º, MON: 2º, CAN: 1º
Puntos: 42
Posición en el mundial: 1º
Todavía cuesta mirar la clasificación general y ver al polaco y su BMW encabezando la tabla de pilotos. En este inicio de temporada, se marcaron como objetivo ganar al menos una carrera, bien pues ya lo han conseguido, lo que no se esperaban es estar liderando el mundial. Como soñar es gratis, ya sueñan con el título, Robert, es un excelente piloto, lo está demostrando carrera tras carrera, se ha adaptado, después de un mal año, de una forma increíble, a los neumáticos Brigestone. Sin duda es la hormiguita de este mundial, y salvo el GP pasado, que hay que decir que le vino al pelo la jaimitada, pero la balanza se equilibra tras su accidente con Nakajima en Australia, ha sido un abonado constante al podio, su peor puntuación han sido dos cuartos puestos. Sin duda Lewis Hamilton, sin quererlo, ha despertado a un rival que no tenía ninguna ilusión puesta en ganar el mundial este año. Y no solo eso sino a una escudería que año tras año va cosechando méritos para estar entre los grandes, que también está muy ilusionada, en la que hay un gran compañerismo, como pudimos ver en el GP pasado cuando Heidfeld se dejó adelantar por el polaco. De los cuatro posibles ganadores Kubica es el único que todavía no ha cometido errores.

Lewis Hamilton - McLaren
AUS: 1, MAL: 5º, BAR: 13º, ESP: 3º, TUR: 2º, MON: 1º, CAN: ret
Puntos: 38
Está segundo en el mundial, solamente por contar con un abandono menos que Felipe Massa, ambos tienen, dos primeros puestos, un segundo, un tercero y un quinto, gracias al 13º puesto que consiguió en Bahréin el inglés está segundo. Tuvo una carrera fácil en Australia, gracias al abandono de los dos Ferrari y muchísima suerte en Mónaco. Recordemos que en Mónaco entró a cambiar el alerón delantero, se dio con un muro y solo pincho la rueda y al final de la carrera llegó con la rueda pinchada. Ha tenido tres GP nefastos, Malasia cometió errores en la calificación y le impusieron una sanción de 5 puestos por estorbar durante la calificación, con lo que tuvo que salir desde la 9º plaza, en Bahréin tuvo un error en la salida, y embistió dos veces a Alonso. En Canadá nos dejó una de las perlitas suyas, que recuerdan el fatídico desastre al final del mundial del año pasado. Y para Francia ya tiene una sanción de 10 posiciones, aún consiguiendo la pole saldría 11º, lo que hará que se le compliquen todavía más las cosas.

Felipe Massa - Ferrari
AUS: ret, MAL: ret, BAR: 1º, ESP: 2º, TUR: 1º, MON: 3º, CAN: 5º
Puntos: 38
Es prácticamente un calco de Hamilton, tienen los mismos puntos, Salvo el GP de Australia que se tuvo que retirar, por un fallo en la centralita de los Ferrari, al igual que Kimi, en Malasia yendo primero cometió un error al pisar la hierba y se tuvo que retirar. En Bahréin y España se salvó de muchas críticas, En Turquía aún habiendo conseguido llegar primero, las voces se alzaron en su contra, se dejó adelantar de mala manera por Lewis Hamilton, y esto sin duda le costó el doblete a Ferrari. En las dos carreras locas de Mónaco y Canadá ha conseguido salvar los muebles para la escudería italiana. Es un piloto muy inconstante, pero por ahora está realizando bien su trabajo, aunque seguro que arrastrará su tonto error en Malasia (10 puntos menos), durante toda la temporada, aunque todos esperamos al menos un error más de este piloto de aquí al final del mundial. De los 4 pilotos es al que veo con menos posibilidades de alzarse con la corona.

Kimi Raikkonen - Ferrari
AUS: 8º, MAL: 1º, BAR: 2º, ESP: 1º, TUR: 3º, MON: 9º, CAN: ret
Puntos: 35
Kimi es un piloto, que aún cometiendo muchos errores durante la temporada, cuando tiene un buen coche, se las arregla siempre para estar ahí. El comienzo del año pasado para él y para Ferrari sumaron menos puntos, y al final consiguió su primer título. En Australia aún habiendo abandonado tuvo la suerte de conseguir un punto, en la loca carrera de Mónaco no consiguió puntuar, pero es una de esas carreras donde la suerte es un factor más importante que el ser el gran piloto que es, y en Canadá sufrió las consecuencias de la torpeza de Hamilton. Un piloto que en los inicios de los mundiales es bastante inconstante, y está acostumbrado a remontar Mundiales. De aquí al final, seguramente, veremos al Kimi de siempre y estoy seguro que estas dos últimas carreras sin puntuar va a hacer que de él todo por ganar.

Hechos absurdos, disculpas absurdas.

2008-06-09T18:27:00.003+02:00

El fallo de Lewis Hamilton ha calado ondo, en el mundo de la Fórmula 1, la prensa inglesa que tanto lo defiende, esta vez lo deja solo.

El Daily Star: "parecía un piloto en prácticas", Daily Telegraph y The Guardian describen el fallo del inglés de "estúpido" y "mortificante", mientras que el corresponsal del Telegraph Kevin Garside, admitió que había sido "un embrollo de colegial".

La sanción impuesta por la FIA no ha sido acogida con entusiasmo por el equipo británico, y en palabras del propio Martin Whitmarsh: "Se actuó de forma distinta a Mónaco", sin duda eso es ver la paja en el ojo ajeno y no la viga en el propio. Luego le quita importancia y dice aceptarla "Dura pero justa. Dura en el sentido de que complica mucho las cosas para Lewis en Magny Cours, pero justa porque no tenemos argumentos para justificar una accidente que se podría haber evitado".

No podemos comparar un accidente en carrera, otra cosa es que tengas accidentes muy a menudo, con un accidente de este tipo, donde en boxes hay una limitación a 100 kmh por algo, y por supuesto no es la primera vez que Hamilton embiste a alguien esta temporada. En Bahréin a Alonso le tocaron dos.

Sin duda esta estupidez le va a costar la victoria en Francia y ya le ha costado su objetivo, de conseguir 15 podios consecutivos, ahora solo podrán ser 11.

En cuanto a las declaraciones de Hamilton: "Intentaba ir con cuidado. Miré la luz roja y volví a mirar, y se habían parado. Había dos coches lado a lado. De haber estado en línea, lo habría visto antes".
Kimi le contestó después en otra entrevista: "Vi una luz roja y elegí parar, alguien más vio una luz roja y no eligió parar",
De tanto mentir te terminan pillando, si ves la luz roja y sabes que tienes dos coches delante ¿por qué no frenó?, y de haber sido en línea recta lo único que habría conseguido es de dejar tanto a Kubica como a Kimi fuera de la carrera, de lo cual, después de haber conseguido el polaco hacerse con el liderato de pilotos, es de lo único que el inglés se arrepiente, eso o él mismo se habría colado de mala manera sin respetar la cola, como si él jamás se hubiera puesto en paralelo para salir a las pruebas de calificación por delante de los demás.

Martin Whitmarsh no hace más que cubrirse de gloria cada vez que habla, hace unas semanas McLaren declaró que había igualdad en el trato hacia sus pilotos, para, en la misma entrevista sobre la sanción, decir "Nos tomaremos esta sanción como la pérdida casi segura de las posibilidades de victoria de Hamilton en Francia.", claro ahora que su piloto preferido no tiene opciones de victoria está seguro de que Heikki tiene que ir a por todas "es nuestra mejor baza para luchar por la victoria", pero mientras su piloto estrella, pero en igualdad de condiciones no tenga sanción está claro quién de los dos es el primer piloto, y al que van a dedicar todo sus esfuerzos para que logre la victoria dejando al margen a Heikki.

Análisis GP Canadá

2008-06-09T15:36:00.003+02:00

El GP de Montreal empezó como muchos esperaban sin novedades, una salida limpía, quizás más de lo habitual, y así fue hasta que el coche de Adrián Sutil, se quedó parado en una zona complicada en la vuelta 14 y no pudo retirarse sin que el Safetycar entrara en pista.
Aunque faltaban todavía varias vueltas para que los coches tuvieran que parar a repostar, el coche de seguridad tardo demasiado en entrar en accion, unas dos vueltas, la dirección de carrera se quedó a la espera de que el coche desapareciera por si solo, y cuando vió que esto no iba a suceder lo hizo salir, y se quedó en pista durante unas cinco vueltas, en la vuelta 20 seguro que más de un coche iba a entrar. En cuento se abrió el pit lane entraron gran parte de los coches que iban en cabeza.
Aquí llegó uno de los momentos más impactantes de toda la carrera, tanto el ferrari de Kimi, como el BMW de Kubica, echaron gasolina y cambiaron las ruedas en un tiempo record y adelantaron al poco avispado Hamilton. Hace justo un año que los pilotos llevan criticando la norma del semaforo rojo al final del pitlane mientras esta el coche de seguridad en pista, tiempo más que suficiente para saber que si entras en los box a donde tienes que mirar cuando sales, pero en un error infantil del piloto inglés, que ya sabemos cómo se las gasta cuando se le tuercen las cosas, embistió por detras al coche de Kimi. Él dice que no vio el semaforo en rojo hasta que fue demasiado tarde, pero no ver dos coches parados no tiene escusa. A Kubica y BMW le hizo un favor, pero el pobre de Raikkonen se quedo fuera de carrera, por un error de otro, como el propio finés ha dicho, "El error de Hamilton arruinó mi carrera. Está claro que la gente puede cometer errores, como me sucedió a mí hace dos semanas en Mónaco, pero una cosa es hacerlo cuando vas a 200km/h y otra cuando golpeas un coche cuando está parado en el semáforo".
Ni corta ni perezosa la FIA ya ha sancionado a Hamilton y a Rosberg, que iba detrás suya con la pérdida de 10 posiciones en parrilla para el GP de Francia.
Y no es para menos:

Al margen de todo esto, Ferrari cometió un error de estrategia con Massa hacíendolo entrar dos veces seguidas en el box para en la segunda parada llenarle de gasolina hasta las orejas. Aún así logró acabar 5º, un resultado que no sabe del todo mal cuando tu compañero se queda fuera, y almenos gana una posición con respecto a la parrilla de salida, 4 puntos que le han venido como caidos del cielo para a la par de Hamilton en el mundial de pilotos.
BMW, nos ha dado una lección a todos, está más fuerte de lo que quiere hacernos creer, su objetivo para esta temporada ya lo han cumplido, que era subirse por primera vez a lo más alto, está claro que no están tan fuertes como McLaren y Ferrari, pero no hacen más que sumar puntos y cuando los dos fallan, no solo han conseguido un doblete, sino que Kubica está lider del mundial, sino que la escudería está con 70 puntos en el mundial de constructores, solamente 3 por detras de Ferrari, y con 17 de ventaja con respecto a McLaren. Otro detalle que me gustó mucho, es como Heidfeld se dejó adelantar por Kubica, para que así su escuderia consiguiera el primer podio, una muerta de compañerismo que en este deporte nunca se ve, sino son con órdenes de equipo.
Renault no tiene escusas, Pat Symons como siempre es el amiguito del simulador, lo que diga éste va a misa, y si los rivales mas fuertes hacen lo mismo tu también. Hizo entrar a Alonso 6 vueltas antes de lo previsto, y lo metio donde ninguno quiere estar y menos tan pronto, de no entrar habria liderado la carrera delante de Heidfeld, y una vez hubiera salido de boxes, habría salido por delante del Alemán, aún así tanto Alonso como Piquet tuvieron problemas de frenos, el brasileño se tuvo que retirar por eso, y Alonso, además tuvo problemas en la caja de cambios, al cometer un error intentando aproximarse a Heidfeld y hacer un trompo la caja de cambios terminó por romperse. y tuvo que apartar el coche de la pista con la ayuda de los comisarios. Renault está intentando progresar pero ya han roto unas cuantas cajas de cambio, tanto Piquet como Alonso y eso es una muy mala señal.

Este GP me deja muy buen sabor de boca, y espero que en Francia se repita, aunque este circuito históricamente el dominio es de Ferrari.

Pido disculpas

2008-06-09T14:28:00.003+02:00

Bueno, para empezar por no haber puesto todavía el análisis del GP de Canadá, pero ayer fue muy tarde, y después nos quedamos en el irlandés a tomarnos un par de pintas más, y claro uno volvió nada más que regulín, y ya el post del domingo lo publiqué bastante ebrio y me costó mucho escribirlo, mientras se me pasaba el mareíllo para poder dormir tranquilo ;)
También pedir disculpas a dos personas que han escrito comentarios, a quegak y a un anónimo, puesto que pensaba que se podían escribir de forma libre y soy nuevo en esto de tener un blog, y los usuarios no registrados o anónimos, me pide que los modere, de hecho me acabo de dar cuenta de que había tres comentarios "sin moderar".
Esta tarde me pondré sin más retraso a publicar el Análisis del GP de Canadá, que ha estado bastante movidito.¡Un saludo a todos!

Grandes sorpresas - Calificación

2008-06-08T01:16:00.003+02:00

Parece ser que hoy ha sido un gran día para las sorpresas.
Ha habido hechos que no han sido inesperados, como la pole de Hamilton, que durante todo el fin de semana se ha mostrado por encima de todos sus rivales, se nota que este circuito sabe dar un algo más, que los demás pilotos no tienen, porque Kovalainen, teniendo el mismo coche y habiendo obtenido en los demás circuitos resultados en los libres y en calificación bastante parecidos ha quedado muy por detrás, aún así cuando un piloto se distancia tanto de sus perseguidores, y no estamos hablando de 3 míseras décimas, sino de 6, es porque seguramente además del talento va bastante más descargado, mañana lo veremos, y esto en un circuito de alta velocidad, donde cada gramo de más en el coche cuenta, se nota.
Kubica ha demostrado, en cada curva del trazado, como se pilota, y al igual que Hamilton, como se puede conseguir una décimas, para la calificación decisivas, acercándose a los muros, sobre una asfalto muy deslizante. Para mi, el polaco, ha sido el mejor, por tener un coche mucho más nervioso que el McLaren.
Las grandes decepciones de hoy, sin duda la han protagonizado los bólidos rojos, que al principio del mundial se mostraban insultantemente por encima de los demás, poco a poco van perdiendo fuelle, junto con sus dos inconstantes pilotos. Carencia conocida de sobra por todos. Kimi tiene, independientemente del circuito, días buenos y días malos, sin duda este ha sido uno para olvidar, y Massa tiene circuitos en los que sabe exprimirlo todo y otros en los que se encuentra totalmente perdido. No se cual de las dos situaciones es peor, pero sin duda para una escudería puntera como Ferrari, no es más que un lastre, solucionable al fin y al cabo, sin tener que cambiar por ello de pilotos.
Alonso sin duda ha dado otra sorpresa, no me extrañaría para nada que entrara en boxes a echar gasolina junto a su ex compañero Hamilton. Aún así el punto a favor el ovetense, es que esta más o menos en un tiempo bastante parecido, a sus compañeros más cercanos en la parrilla.

Para los mas optimistas, y para los más pesimistas, decirles que Montreal es uno de los circuitos donde el resultado final no tiene por qué estar escrito, es un circuito en el que el Safety-car suele salir una o dos veces por carrera, perjudicando a los más desafortunados, puede ser un punto a favor de los que vayan más descargados, pero si se retrasa puede ser una maldición.
Hoy había sol, durante toda la calificación y los entrenamientos libres, no obstante había nubes en el horizonte nada halagüeñas, y el pronóstico de lluvia para mañana son de un 60% de tormenta dispersas, el agua también puede ser un factor crucial.

Yo espero que mañana, al igual que Mónaco sea una carrera de supervivientes, más que de estrategias. La suerte en Canadá suele ser un factor clave, perjudicando a las estrategias que más riesgo lleven y favoreciendo a los más conservadores.

Malas Noticias

2008-06-07T17:20:00.003+02:00

Bueno, lamento tener que dar esta noticia pero, es lo que hay:
Antonio Lobato: "Mañana la clasificación la vamos a emitir con unos 45 minutos de diferido. Sí, lo sé, a mí tampoco me gusta, pero el departamento de programación de Telecinco ha decidido esto y no hay más que hablar. Sus razones tendrán para hacerlo y ellos saben mucho más que yo."

Ahí es nada, supongo que habrá mucha gente viendo en España un partido inaugural importantísimo de la Eurocopa, que ni nos va ni nos viene, y les quitara un montón de audiencia. Yo por lo pronto lo único de la Eurocopa que voy ver, van a ser los primeros partidos de España, para ver como NO sube a dieciseisavos y así gano las dos pintas, que me he apostado con un amigo.

Teniendo el link para verlo por internet... Santas Pascuas

Y a ver si hay suerte, porque Alonso o juega mucho al despiste o no va a pasar de la Q1.
Asique... Aupaaaa Kimiiii dale caña a los McLaren!!!

GP Canada - Video On-line

2008-06-06T16:55:00.005+02:00

Bueno parece que los link ya no funcionan, pero parece que este si ;)
http://www.soccer-live.pl/ITVF1/f1player.php
O con este otro:
http://www.soccer-live.pl/ITVF1/simulcastPlayer_02.swf
A disfrutar!!!