miércoles, 30 de abril de 2008

¿Fue un milagro o funcionó la seguridad?

Al margen de que mi revista sensacionalista preferida, publicara un artículo en el que se alababan los buenos aceres de los responsables de seguridad del circuito de Montmeló, y que estos le salvaron la vida a Heikki gracias a que pusieron la barrera 15 cm por debajo del suelo, algo que sin duda fue decisión propia de estos responsables y que no estará así hecho en ningún otro circuito.
Pero si analizamos esta imagen:

Si, ahí debajo hay un piloto.

O esta otra:


Podemos apreciar que esos 15 cm que estaba enterrada la barrera de neumáticos sirvieron de bien poco.
Me alegro de no ser el único en ver que más que un accidente evitado por unas buenas escapatorias y grandes medidas de seguridad, que Heikki no se matara allí mismo, no fue más que un milagro.
El piloto de Red Bull Mark Webber, más que elogiar, ha criticado dicha zona del circuito, de la cual ya se quejó en el reconocimiento previo que todos los pilotos hacen a la pista, antes de iniciar los entrenamientos, por su poca escapatoria, en una curva de alta velocidad.
Declaraciones de Webber:
"Probablemente, la peor sección de todo el circuito" para salirse de la pista. "Lo primero que hay que decir es que la escapatoria de esta curva es tan estrecha que tenemos que echarla un vistazo."
Bourdais ya tuvo un accidente en el mismo punto durante las pruebas de hace ya dos semanas. En el cual su coche salió rebotado al chocar contra la protección, Webber ha explicado que debido al ángulo con el que chocó el McLaren, esto no ocurrió, sino que perforó la barrera.
Lo cual es muy lógico, dado que la chapa que le han puesto a las barreras de neumáticos, vienen muy bien para los coches que den contra ella lateralmente, pero un coche dando de morro, la chapa para lo único que sirve es de calzador, el coche termina metiéndose debajo de ella, y en el caso del finlandés, para engancharse y que no lo puedan sacar con facilidad.Webber, como mucho de los pilotos se preocuparon mucho, cuando vieron que tardaron diez minutos en sacarlo del coche para trasladarlo al hospital, y es que de tener algo grave o si el coche se hubiera incendiado de allí no hubiera salido con vida.

lunes, 28 de abril de 2008

GP España 2008

He tardado un poquito más en publicar esta entrada porque, al margen del fiasco del R28B, la carrera en sí fue un auténtico aburrimiento, con dos entradas del Safety-car, la primera de ellas, totalmente injustificada, puesto que en los circuitos modernos como es el de Barcelona, con grandes escapatorias y unas grúas un poquito mejores no hubiera hecho falta sacar el SC, incluso en Mónaco retirar ambos coches no hubiera llevado más de una vuelta o dos y no las 4 o 5 que hicieron falta en Montmeló.
La entrada del segundo coche fue más que necesaria, pero aún así tardaron un mundo en sacar al pobre de Heikki de debajo de las ruedas de protección de la curva Campsa, un tiempo, en el que si hubiera tenido algo grave, le hubiera podido costar muy caro. La FIA hace años levanto la altura del morro de los coches precisamente para evitar el empotramiento de un F1 debajo de unas protecciones, quizás deberían de revisar que falló en este accidente, ¿una barrera mal colocada?, el alerón delantero del tipo de los McLaren, Renault, Red Bull,... ¿son un peligro en estas circunstancias?. De no haber puesto las protecciones que tienen este año los pilotos a ambos lados del casco, se habría hecho muchísimo daño en el cuello. Por suerte, no le ocurrió nada grave y como mucho se perderá el siguiente GP, lo cual debería de estar impuesto en el propio reglamento de la FIA, porque un accidente a más de 200 kmh deja un trauma en los vasos sanguíneos del cerebro que de tener otro en la siguiente carrera le podría costar la vida.
Aún así la entrada de este SC, y las reglas introducidas el año pasado de no poder entrar en boxes o ser penalizado, le costaron muchos puntos a Heidfeld, que en ese momento estaba líder y tuvo que parar a repostar o quedarse parado en pista, costándole el consiguiente STOP AND GO de 10 segundos.

El resultado de la carrera fue más que esperado, una victoria fácil de Kimi y un doblete de Ferrari, y lo más insultante para las escuderías que quieren optar al título es que declararan que no iban a tope y que el coche podía correr más.

Y por fin parece que Hamilton está despertando de su letargo, y espero que esto no sea solo un espejismo, puesto que la presión que está acumulando este hombre, con las voces que se están últimamente alzando en su contra, al menos le dará un respiro hasta la siguiente carrera. Tampoco se puede decir que hiciera un carreron, a Kubica se lo quito en la salida y Alonso rompió el motor, saliendo 5º, no hay que hacer muchas cuentas para ver el puesto en el que acabó.

BMW tuvo un fin de semana con un rendimiento más pobre del que nos tienen acostumbrados esta temporada, aunque también hay que decir que es un tanto irreal, Heidfeld se vio perjudicado por la salida del segundo SC y Kubica no pudo hacer nada para defenderse en la salida, puesto que el McLaren salió muy rápido y encima estaba en la parte sucia.

De Renault muchos esperaban un milagro que no sucedió y otros se esperaban un poquito menos, hay que reconocer que el R28B está muy al nivel de los BMW y estos están muy cerca de McLaren. Pero esta debacle nadie se la esperaba y siembra la semilla de la esperanza para la siguiente carrera, siempre y cuando el motor aguante y nos permita soñar.

En cuanto a la carrera, ya lo he dicho, fue soporífera, si tuviera que darle una puntuación le daría un triste 2.

sábado, 26 de abril de 2008

¿Quién dice que la Fórmula 1 es predecible?

¿A quién no le gusta equivocarse? A mi me encanta, sobretodo viendo ese segundo puesto del Renault de Fernando Alonso. Durante toda la sesión de calificación me ha parecido que el este coche corre bastante con una carga de gasolina importante, sin embargo, vacio, no alcanza a tener un buen rendimiento, aun así, mañana habrá que ver en que puesto queda, aunque ya me gustaría, dudo bastante que se mantenga segundo, pero si al finaliza 3º me llevaría una gran alegría, todo esto se verá en la salida. Pero si Alonso consigue mantener a raya a Massa, hasta la primera entrada en boxes es bastante probable que lo veamos en el último cajón del podio.

Me queda mal sabor de boca porque me esperaba más de BMW, sinceramente, pensaba que Heidfeld estaría mucho más arriba, que tendrían un detalle con él de darle a probar la segunda pole de la escudería, pero se le ha visto en serios problemas durante toda la jornada de calificación. No que más que felicitar a Kubica por ese 4º puesto en la parrilla.

¿Y qué decir de McLaren?, se desinflan como la espuma de la cerveza, empezaron con un coche digno de medirse con Ferrari y ahora cada vez van a menos. Evolutivamente, se han quedado estancados en Australia, un coche que vimos en los entrenamientos de la semana pasada en Barcelona, en los que probaron varias mejoras y que parece que ninguna funciona, y si mejoran el coche lo hacen muy poco o más bien son lastres. Si esta va a ser la tónica de la temporada, Ron Dennis puede ir echándose a temblar junto con su pupilo y el pobre de Kovalainen, dos novatos que se esta viendo que no saben llevar por el buen camino a su escudería. De la Rosa es un gran piloto, pero no es piloto titular y por muchas ideas que aporte y mejoras que pruebe, son al fin y al cabo son evoluciones con las que él se siente cómodo, y con las que los pilotos titulares pueden no llevarse tan bien. Hemos entrado de lleno en la gira europea y no vemos por ningún lado todas esas mejoras que según decía su director iban a afianzar a esta escudería como segundo equipo de la parrilla, por delante de BMW y no hacen más que hundirla todavía más.

Ferrari vuelve por sus fueros, se ve en cada carrera que pasa que no solo introducen mejoras, sino que además funcionan muy bien, evolucionan un coche que además de ser insultantemente más rápido que los demás, saben como mejorarlo para mantenerse como líderes indiscutibles gran premio tras gran premio.

Mañana va a ser una carrera interesante ya que los 6 primeros están todos en apenas 6 décimas.

viernes, 25 de abril de 2008

Corta es la vida, larga la espera

Y ya por fin, después de tres tristes semanas de parón, vuelve la Fórmula 1.

Hoy han sido los primeros entrenamientos libres y hay un poco de todo.
Ferrari como ya está demostrando está intratable. Tanto BMW y McLaren van a tener que conformarse con luchar por ese tercer escalón del podio, ya que a no ser que tengan un problema mecánico o algún error de pilotaje ambos coches, con toda probabilidad van a hacer otro doblete. ¿Quién ganará?, yo apostaría a por Kimi, pero Massa lo sigue de cerca. Posiblemente veamos una típica carrera de Ferrari, Massa con la pole y Kimi como si fuera su sombra para ponerse primero hasta el final de la carrera cuando entre en boxes, por que todo hay que decirlo, a Massa este año se le está dando muy bien hacer poles.
En cuanto a BMW y McLaren, va a estar muy reñido, ambos equipos se ven que están con un rendimiento muy parecido.
Hamilton, en la conferencia de prensa ha comunicado que no se encuentra comodo, ni encuentran los reglajes idóneos, y que esta noche estudiarían los datos de las telemetrías. Pero si él no es capaz de encontrar esos reglajes cuando es él quien conduce el coche no creo que los ingenieros puedan hacer mejor ese trabajo. Más cuando nos ha indicado esta semana pasada que va a lograr 15 podios consecutivos, una buena meta, pero si hubiera dicho diez, cosa que dudo bastante, y esta carrera falla, siempre podría decir que "era de prueba" y que quedan más carreras, muchas voces se están ya alzando en su contra, de su pobre rendimiento y de sus fallos, y hace ver, que este novato, del que tanto se esperaba y tanto parecía prometer, no es tan bueno sin un gran piloto a su lado.
Kovalainen ha tenido problemas con la hidráulica de la caja de cambios y según he leído se la han cambiado, no estoy seguro pero esta acción es posible que le cueste 5 puestos en la parrilla de salida.
BMW debería de tener un gesto en cuanto a su piloto alemán y devolverle el favor de lograr la segunda pole de la temporada, de seguro no ganarán pero así Heidfeld se podría asegurar un 3º puesto al final de la carrera, y demostrar que al contrario de algunos equipos en BMW si que dan las mismas oportunidades a ambos pilotos.
En cuanto a Renault parece que si que corre un poquito más, ahora, cuanto más, verdaderamente lo veremos mañana, pero a la vista de los resultados de los libres de hoy, no sería raro verlos entre los puestos 6 al 9, incluso me extrañaría no ver a Piquet pasando a la Q3. Este piloto se ha mostrado hoy muy a gusto con el coche, y se ha quedado en ambas pruebas solo a milésimas del coche de Alonso, pero recordemos que lleva motor nuevo y caja de cambios nueva y eso siempre se nota en una o dos décimas.
La prensa ha anunciado lluvia a bombo y platillo tanto para mañana como para el domingo pero no hago más que mirar páginas de meteorología y para mañana hay un 10% y para el domingo un 20% de predicción de lluvia, asique dudo bastante que llueva durante estos días.

lunes, 7 de abril de 2008

Más mentiroso y lo llamarían Pinocho

Ante ciertas declaraciones no me puedo quedar callado.


He leído que Martin Whitmarsh, el director general del equipo McLaren, ha dado la siguiente explicación para el golpe que se dio Hamilton con Alonso.


"La parte superior del alerón delantero de Lewis había desaparecido aproximadamente dos segundos antes del accidente, así es que él perdió repentinamente downforce", dijo el dirigente de McLaren. "Ciertamente no hay ninguna prueba de que Fernando hiciera nada incorrecto", agregó Whitmarsh." (fuente: http://www.thef1.com/)


Que no, que no cuela, no supo medir las distancias y punto, ya está, no hay más que hablar, todos somos humanos y cometemos errores, que manía de taparle las cagadas al señorito.


Ya me pareció a mí que Hamilton llevaba el alerón delantero dañado, puesto que le faltaba la parte superior, la que le añadieron el año pasado. Pero fue una toma subjetiva, en la que se veía solo parte del morro y pensaba que podía deberse al ángulo de la cámara.



Después de leer esto me ha picado la curiosidad de que si lo que vi fue verdad, pero lo que vi, lo vi bastante antes de darse el trompazo, no como chapuceramente dice, "aproximadamente dos segundos antes", para muesta un botón... digo una imagen:




Fuente de la foto.

Siento que la imagen no se mucho más grande, ya me gustaría, pero algo si que se aprecia, que ya no lleva parte del alerón superior, y esa foto es de antes de finalizar la primera vuelta.

GP Bahréin 2008

No sé por qué, siempre me espero que los GP sean un poco más divertidos de lo que luego en realidad son. No quiero decir que este fuera un GP aburrido, pero tampoco es que haya sido uno de mis favoritos. En honor a la verdad en las primeras 15 vueltas del GP lo parecía, pero a partir de ahí todo se desvaneció, le puntuaría un 6,5 sobre 10, en cuanto a interesante o divertido.

Massa parece haberse reconciliado con los aficionados italianos, les ha dado una victoria más, y por fin estrena su casillero, después de haber cosechado sendos roscos en las dos primeras pruebas del mundial. Dominó la carrera de principio a fin, y por fin gana una carrera sin haber salido desde la pole, eso si, tuvo un susto que en otro circuito posiblemente le habría costado un abandono. Tanto él como Kimi tuvieron un GP impecable, con sus motores Ferrari que, aún siendo ya su segunda carrera, no dieron síntomas de correr ni una pizca menos que uno nuevo.

BMW avisa de que este año va a estar a la zaga de muchos puntos, podios y posiblemente, y yo lo espero, más de una victoria, por que si no va a ser de un dominio Ferarri casi insultante. Tienen a dos buenos pilotos, a los que está cada vez más claro, les han dado el segundo mejor coche de la parrilla, y lo que es más importante, al que saben exprimirle hasta la última décima. No hay más que ver la tabla de calificaciones, BMW se acaba de poner primera en el mundial de constructores, y sus pilotos están 2º (N. Heidfeld), con 16 puntos, y Kubica con 14º en 4º lugar. Espero que esto no sea solo un espejismo y que sigan así toda la temporada, puesto que son unos pilotos y un equipo que se merecen estar ahí.

McLaren cada gran premio que pasa se desinfla por momentos. Empezó mucho mejor de lo que me esperaba, pero ahora están peor de lo que deberían. Tienen un volante maldito, con el que sus pilotos parecen no llevarse muy bien. Ninguno de sus dos coches destacó de manera notable en esta carrera. ¿Estaran pagando el efecto novato?, no nos olvidemos que tienen a dos pilotos, los cuales este es su segundo año de competición en la F1 (tercer año si contamos el año de probador en Renault de Kovalainen). Estoy bastante seguro de que tienen problemas de comunicación con sus ingenieros a la hora de transmitirles sensaciones y posibles reglajes.
Seguro que no tardarán en echarle la culpa a que ocupan el último box de la parrilla y que eso les ha perjudicado.
Y no me iré de aquí sin antes endosarle un rosco a mi amigo Hamilton, por una salida penosa y un GP todavía peor. ¿Quizás se volvió a equivocar de botón al ir a adelantar a Alonso?, ¿no pulso bien el Turbo Bost del coche fantástico?, porque si no pensaba pasarlo por encima, no me explico por donde intentaba adelantarlo. Aún ni por esas, al entrar a cambiar el alerón delantero no consiguió pasar del puesto número 13, con el coche que tiene y siendo el gran piloto que se dice siempre que es, cosa que empiezo a dudar, los pilotos que verdaderamente sobresalen en la F1 como Schumacher, Kimi, Hakkinen, Alonso,... en su pellejo y con grandes coches siempre han acabado en la zona de puntos, en incluso se han subido a algún peldaño del cajón.
¿Qué fue lo que dijo este "gran" piloto?, así, que en Bahréin era más fácil adelantar, sin duda en el simulador lo será, puesto que allí seguro que la pista está limpia de arena del desierto que rodea a este circuito, en el que al final no pudo dar cuenta de Fisichella y su Force India.

En Renault mientras tanto siguen esperando como agua de mayo las primeras evoluciones aerodinámicas, tanto en la amortiguación, como en el chasis. Pero me parece que esperan demasiado, conforme pasan los días, han pasado de que iban a ganar de dos a tres décimas a medio segundo por vuelta. Mientras tanto Alonso y Piquet no hacen más que pelearse con un fórmula uno que tiene el corazón de Renault 5.

¿Alguien se esperaba el salto evolutivo que ha dado Toyota?, ¿y Williams?, contras, es que hasta parece que los Force India corren.

viernes, 4 de abril de 2008

Viernes: Entrenamientos Libres.

Bueno todo ha ido más o menos como esperaba. Menos, porque los Ferrari han estado intratables, sobretodo en la segunda sesión de entrenamientos. Si ya se veían rápidos, en las últimas vueltas, Massa ha marcado un registro que para mi pone en tela de juicio que McLaren tenga opciones al título de constructores y de pilotos de este año. Un tiempazo de 1:31.420 con el que no solo va a callar muchas bocas que lo critican en Italia que dudaban de su puesto para el año que viene dentro de Ferrari, no solo ha dejado a los dos McLaren a más de 1,300 segundos, sino que a su propio compañero Kimi le ha sacado los colores cuando se ha quedado a 9 décimas.

Dentro de McLaren, Hamilton se va a encontrar con un compañero más peleón de lo que mucha gente se imaginaba. Kovalainen ha vuelto a quedar por delante de su compañero, quizás por esto y en un intento de batirlo, Hamilton ha cometido un error y ha destrozado a su monoplaza, todo en un circuito en el que decía, era más fácil adelantar.

Y más porque me han sorprendido muy gratamente los Williams, se han colocado a solo 3 decimas de los McLaren.

Renault esta semana lo va a tener muy difícil, a no ser que haya una carrera muy loca, por que estando no ya Ferrari y McLaren sino BMW, Williams, y Red Bull muchísimo más fuertes, la única opción para que puntúe Alonso que veo, es que varios de esos coches no terminen la carrera.

Todo es posible, puesto que nada más en estos entrenamientos, hemos visto que los coches estaban en serios apuros cuando se salían de la trazada limpia y que hay mucha arena en la parte sucia. Tiempos en los 2º

Entrenamientos libres de hoy:
1º Massa Ferrari 1:31.420
2º Raikkonen Ferrari 1:32.327
3º Kovalainen McLaren 1:32.752
4º Hamilton McLaren 1:32.847
5º Kubica BMW Sauber 1:32.915
6º Rosberg Williams 1:33.022
7º Coulthard Red Bull 1:33.048
8º Nakajima Williams 1:33.098
9º Bourdais Toro Rosso 1:33.197
10º Piquet Renault 1:33.247
11º Button Honda 1:33.710
12º Alonso Renault 1:33.755
13º Webber Red Bull 1:33.782
14º Trulli Toyota 1:33.822
15º Glock Toyota 1:33.856
16º Barrichello Honda 1:33.966
17º Heidfeld BMW Sauber 1:34.023
18º Fisichella Force India F1 1:34.388
19º Sutil Force India F1 1:34.405
20º Vettel Toro Rosso 1:34.787
21º T. Sato Super Aguri 1:35.288
22º Davidson Super Aguri 1:35.712

Espero impaciente la calificación de mañana, y estoy seguro de que el domingo vamos a tener una carrera muy divertida.

martes, 1 de abril de 2008

Noticias Dispares.

Leyendo y buscando por la red uno encuentra de todo, desde rumores que hacen gracia, como los que mi revista sensacionalista de F1 preferida suele publicar, hasta noticias de verdadero interés.
Una de las cosas que mayor impacto me ha provocado, es la noticia del jefazo de la FIA, Max Mosley, que supuestamente ha sido pillado infraganti, recibiendo azotes, de lo que se supone son sus fantasías eróticas más perversas, cinco mujeres disfrazadas de soldados alemanes de las SS y de prisioneras. Por ahora, no se ha desmentido ni admitido nada por parte del implicado, ni de ningún representante de la FIA. Lo único que está claro, es que ahora, las prostitutas se estarán haciendo de oro y el puteado es el propio Mosley. Y es que esto no pinta nada bien para este señor, puesto que siendo hijo de quien es, (Oswald Mosley), que no se haya desmentido el video y que el propio Ecclestone le haya dicho que no viaje al GP de Bahréin hace indicar una destitución deshonrosa del presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Al margen de estos hechos sensacionalistas, que por primera vez se le adelantan a mi revista favorita, llevo tiempo pensando en unas palabras que dedicó Hamilton unos días después de su frustrante GP de Malasia. Lo que me gustaría saber es como este hombre, puede decir que en Bahréin es más fácil adelantar. Al margen de que dijera que este circuito le gusta más y le da mejores sensaciones, me gustaría saber como un circuito que está rodeado por dunas, en el cual, la única parte limpia de la pista es por donde pasan los coches, y si te sales de esta trazada te arriesgas muchísimo, y este año que no hay control de tracción usar la parte sucia de la trazada será todavía más peligroso.
Dicho esto, espero que en las primeras vueltas de carrera haya un poquito de emoción, puesto que la pista en las primeras vueltas, todavía tendrá un poquito de arena, que habrá acumulado durante la noche.

Otra noticia noticiosa que me gustaría celebrar, es que a McLaren se le han acabado los privilegios otorgados por la FIA de ocupar el Box número 5, a pesar de haber acabado última el año pasado en el campeonato de constructores. Por lo que pasaran a ocupar el lugar que le corresponde en el pit-lane ya a partir del GP de Bahréin, o sea el último box.

Y ya para acabar, recordar que hay cambios en la Q3, se sancionarán a los pilotos que acaben su última vuelta y que para ahorrar combustible reduzcan drásticamente su velocidad para llegar a boxes, molestando con esto a los que todavía pueden mejorar su tiempo. Para ello, después de dar su última vuelta de calificación tendrán que llegar a boxes con un tiempo no superior al 120% de su mejor vuelta. Por lo que si su mejor tiempo fuese de 1:30:000, al llegar boxes no pueden tardar más de 1:48:000.

Voces de Alarma en el Box de Reanult

Parece ser que ya se están dando cuenta de que el R-28, no es ni más ni menos que un cuatro latas disfrazado.
Briatore pide calma, que el verdadero potencial se vería en el GP de Turquía, espera un momento, ¿no decían que sería para el GP de España?.
Bueno, en Barcelona los únicos cambios que tendrá el R-28 no serán más que la introducción de la nueva amortiguación, esa famosa amortiguación de inercia que llevan casi todos menos Renault, que no es más que una suspensión con los mismos conceptos que el Mass Dumper, ese que le prohibieron llevar a Renault hace ya dos temporadas.
Para Turquía ya entrará la primera evolución aerodinámica importante. Yo no espero ningún milagro, por que una buena mejora en la aerodinámica supone unas 5 décimas por vuelta, pero los demás también las introducirán, y al menos ganaran unas dos o tres décimas, por lo que por este aspecto se acercarán bien poco, y todo ello suponiendo que tengan una aerodinámica revolucionaria.
Esperemos que por lo menos para mitad de temporada, sean capaces de superar con facilidad a los Red Bull, que dicho sea de paso llevan casi el mismo motor Renault que los R-28, y a los Williams.
Lo que está muy claro es que Alonso se las va a ver y se las va a desear, para entrar en los puntos, porque ya en Malasia fue un milagro el que llegara octavo, recordemos que si Massa no la hubiera cagado, Alonso no hubiera conseguido un punto que supo a gloria.